在異鄉遙望故鄉

這是一種相當片面的看法，如果在10年前，可能說這話還比較準確，但現在，國產車的質量可能有點出乎大家的預料了。

就拿我自己來說，我現在開的是一輛18.28萬元的傳祺GS8，8個月的時間，只開了近5000公里，沒有出現過任何問題，表現比我原來一款21.38萬的北京現代ix35好太多了，不得不感慨汽車工業尤其是國產車技術的進步之快。

這裡所說的國產車應該就是中國品牌，國產車體系龐大，有一線國產二線國產以及不入流國產，國產車種也要分出個三六九等，一流國產車您用車放心買著實惠。三流國產車買著爽快用著糟心。

目前國產車中領頭羊吉利、長安、長城、傳祺、上汽乘用車等，基本上遵正向開發體系，與合資車相差無幾，另外他們的體量在50萬輛以上，這也就意味著不太容易出現問題，如果出現大規模質量問題，光召回一項就是滅頂之災。

如果力量還不信的話，你可以看看案例在J.D.Power的新車研究報告中，傳祺連續5年獲得了中國品牌的第一名，且遠超很多主流的國際品牌。甚至在整個車市中最龐大的緊湊級細分市場裡，廣汽傳祺GS4也打敗了很多合資勁敵，獲得了所有車系中的季軍，自主品牌隊列中的冠軍。

如果你也不相信J.D.Power，那麼，你給我找出一個更權威的評價體系出來？

當然，國產車中有很多不入流的品牌，如幻速、比速、漢騰、斯威江淮等市場銷量低下、品質較差、曾爆發過大面積質量問題的車企，已經最近出現的很多造車新勢力，這些產品著實不建議購買，因為還未經得起時間的考慮。（鹿鼎記）

DearAuto

引言：很多人都說國產車開兩三年會後悔，對於這樣的言論筆者不做評論，國產車體系龐大，有一線國產二線國產以及不入流國產，國產車種也要分出個三六九等，一流國產車您用車放心買著實惠。三流國產車買著爽快用著糟心。今天咱們就來聊聊國產車質量到底如何。

本文主要講哪些國產車

一線自主品牌的確做得非常棒，長城、吉利、奇瑞等年銷量過50萬臺的一線自主品牌值得信賴。這些品牌品質把控相對嚴格，而且核心技術也在不斷積累。故不再此文討論之列，咱們主要聊不入流的自主品牌，譬如紳寶、幻速、比速、漢騰、斯威江淮等市場銷量低下、品質較差、曾爆發過大面積質量問題的車企。這些產品著實不建議購買。

這些國產車主打的招牌就是配置，比如說超大的空間，豐富的多媒體配置以及抄襲感相當嚴重的內飾設計，比如說全新紳寶D50奔馳一般的內飾，江淮瑞風S7直接山寨奔馳S級的中控，這些產品給消費者最直觀的感受就是“霸氣、視覺感衝擊強烈”，當然廠家也在有意營造這些視覺感，而拋開這些視覺性優勢，具體在用車感受上，這些三流品牌能給你帶來什麼樣的感受呢？

耐用性差

很多人不願意承認三流車企耐久性上的缺陷，這些三流品牌是真正的開上三年就後悔的產品，江淮同悅一年爆發大面積質量問題，讓車主後悔甚至都用不了一年，與同類別的合資車相比，豐田一臺車開上10年不生鏽，三流國產車一年讓你喪失信心。有時候支持國產也要擦亮眼睛，至少江淮這種廠家的產品不值得信賴，因為耐久性太差。

動力總成的確爛

三流車企現階段沒有自己的動力總成，比如說漢騰的動力總成全部是外購而來，1.5T外購上汽，2.0T則外購三菱，沒有發動機變速箱則預示著連最基本的匹配調教都無法完成，外購廠家的發動機出現問題那麼漢騰還不能第一時間解決問題，因為他們還要向上汽以及三菱彙報問題，然後由上家檢查反饋。發動機這種核心部件都不能自主掌握，更別提更優秀的質量控制，當然不僅僅是漢騰，比速、斯威、幻速這種品牌，產品投訴率在同級別中一定居高不下。

最後就是駕駛感受

扒一扒現在國產車的核心技術，除了一線品牌開始注重底盤技術，三流品牌對底盤的研發可以說一無所知，不少品牌還在逆向合資品牌的底盤，無非就是買來一臺合資車，然後拆解其底盤構造，逆向1:1生產出來一套，比如說整天吹噓德系品質的寶沃，底盤實實在在的逆向途觀，沒有正向研發的能力，也就說明了車企研發實力薄弱，出現問題也不能第一時間解決。更別提上檔次的駕駛感受以及更穩定的可靠性，基本上不太可能。

小結：本文觀點犀利而且客觀公正，意在向讀者傳達一個較正的買車觀，如果真的想支持國產車，那麼我強烈推薦一線自主品牌，譬如長城吉利奇瑞這種一線品牌，那些三流小車企的產品著實不推薦購買，甚至可以說選擇了這些品牌，三年後悔不是吹出來的。

汽車扒一扒

買國產車肯定會後悔？買國產車為什麼一定就會後悔呢？

不知從哪出來的這種說法，買了國產車的人必定都會出現後悔的情況，並且這種說法還成為了一種勸解他人不要買國產的一種主流依據，難道這都是合資品牌請來的“免費代言”？

自主品牌汽車的發展確實經歷了不少困難，做工差、質量不行、抄襲等等言論在自主品牌汽車的發展道路上時刻伴隨左右，只要出現一款新車，必然能被廣大網友發現它與某些合資品牌的相似之處，同時伴隨的便是種種未經證實的質量問題，在這裡只能說一下這些網友真的是“見多識廣”。

覺得自主品牌的問題多，那麼哈弗H6連續55個月國內銷量冠軍的成績難道是“刷出來的”？也沒見買了H6的人天天出來“維權”啊！這個兩三年必然後悔的言論是不是有點站不住腳跟，畢竟銷量就是最好的證明。

自主品牌在發展初期，確實舉步維艱，摸索前進的道路上肯定也會出現一些不足之處，但是隨著時間的發展，自主品牌在產品力方面的進步真的是有目共睹的，這裡拿出H6舉例可能有些片面，畢竟單一的一款車型可能無法代表自主品牌的整體實力。不過，關注過自主品牌銷量大數據的就應當明白，現在國內的SUV市場，自主SUV月銷量進入前十的應當是不下半數。所以說現在的自主品牌汽車的質量，得到了廣大消費者的認可，不然為什麼那麼多的人，在身邊的國產車數量眾多的情況下還會去購買呢？

所以說，想要下手自主品牌，該下手就下手，管他流言蜚語，你只要做自己。

汽車很聽話

沒有那麼誇張，國產車裡也有技術好的，質量好的。開上兩三年就後悔用在2010年以前是正確的。用在現在我覺得就有問題了，現在我們國家汽車的技術和質量都有了很大提高，所以我覺得國產車也是一個不錯的選擇。

國產車質量好的，我首先推薦比亞迪，比亞迪的是一個有技術有實力但是沒有顏值的汽車公司。比亞迪的混動技術在國內說第一應該沒有問題吧，世界也不落後。比亞迪雖然能把汽車做的不錯，用料也很厚道，但是卻忽視了這是一個看臉的社會，顏值很重要，直接影響了汽車銷量。其次吉利和奇瑞也是在有技術有實力的汽車公司，都是可以選擇的。

另外我再插一下其他內容：

美國有個稱號——坐在車輪上的國家。福特通過分工生產，然後進行流水線裝配的方式，大大提高了汽車生產效率，美國在20世紀前期的二、三十年代，就已經實現了家用汽車進去普通家庭。

德國是世界上最早製造出內燃機汽車的國家，德國人的機械工匠精神也讓自己的汽車在世界盛行，無論是大眾，還是高端的BBA，在世界上都有著大量的市場份額。德國的汽車技術毋庸置疑，市場就是很好的例子。

日本汽車雖然是二戰以後才飛躍一般的發展起來，但是在現在的汽車市場上，日本車也是有著舉足輕重的地位的，日本車在世界市場的盛行有自己獨特的技術和耐用性，豐田也有世界最多的汽車專利，日本的精密機械也是世界領先。

跟這些國家一比，我們國家的汽車發展，真正算起來也就20多年，差距確實不小。但是，我們作為後來者，也在不斷的追趕他們的腳步，不斷的學習，然後改進，我認為現在來說，我們國家的汽車質量也在不斷進步，跟零幾年相比來說，現在的故障率已經少了很多，汽車技術和汽車質量都有了很大提高。推薦大家在選車的時候多考慮一下國產車，支持國產汽車工業，相信在不久的將來，中國汽車也將走向世界。

Snrt

第一實錘——怒懟護欄比亞迪

猩爺敢這麼跟大家說，

其實你們會發現身邊把換比亞迪換掉的，並不是因為比亞迪年頭多了沒法開，而是因為都有錢了，比亞迪的價格沒跟上早期這些鐵粉增長的錢包。

但是比亞迪鐵粉裡，還是有相當多的人，再換車時，選擇了比亞迪唐這款車，還有很多選擇了插電混動車。

可以說比亞迪用料還是相當厚道的！尤其是比亞迪的SUV在馬路上堪稱誰懟誰！

這臺比亞迪唐連高速出口護欄都沒放過，迎面硬懟護欄，曾經見過同樣遭遇的車，那基本上都是碎的連4S他爹都不認得，而這車僅僅是發動機艙潰縮，A柱完好，玻璃沒碎。

不得不說，國產比亞迪有點牛13。

第二實錘——幹廢卡車好吉利

吉利EC718確實為吉利打出了耐用的名聲，而博瑞的品質升級又讓所有人對國產車完全改變了態度，集合低價高配、底盤厚重、紮實用料的吉利正在不斷進化的路上越走越遠，新品牌領克融合了沃爾沃眾多技術，外形時尚，堪稱國產升級車中，數一數二的標杆。

再看這臺博瑞的戰績，與平頭卡車側面相撞，按角度來說，博瑞是受力方，結果一戰功成，把卡車駕駛艙和車門都撞變形了，車輪子直接掉了。而博瑞左前保險桿和中網碎裂，左前翼子板和發動機蓋變形嚴重。但全車安全氣囊全部彈開，駕駛艙沒有變形，駕駛位的駕駛員也逃過一劫。

國產車這質量敢懟卡車，還說啥？

第三實錘——怒扛鋼筋硬長城

哈弗就不用多說了，當年人家是做皮卡起家的，那時候長城皮卡跑青藏線如魚得水，後來轉攻SUV後，硬也是哈弗H系列的一大特點。

最有名的一次實戰是，一輛哈弗H2與一輛拉著鋼筋的貨車並行，結果貨車側翻了，直接一大捆鋼筋正砸在H2頭頂上，H2啊這可是，這不是H9，也不是H8。H2早年原型車是長城精靈，在那套底盤基礎上做的。A0平臺的H2竟然扛住了一捆鋼筋，你讓德國那些簡配頂棚加強筋的車，情何以堪啊？

找硬茬，長城從來不慫！

猩爺說車

現在的國產車不是十年前的國產車了，比如榮威，買的英國羅浮的整套的生產線和技術，車就很好，沒啥問題，一點不比合資差;再說奇瑞，吉利，比亞迪，長城，奇瑞一直堅持自主研發，可是下面品牌分的太多了，而且定位不準，造成現在奇瑞一直走下坡路，但是奇瑞的車確實還行，雖然有一些小毛病，但是不影響駕駛，吉利自從收購沃爾沃就起飛了，但是吉利的品控還是有點跟不上，我老婆同事買的博瑞，發動機進水，後來看是進氣口太低，進水了，吉利直接原車價九折賠償，但是車的安全係數真的沒話說，顏值也可以，比亞迪的車一直在說電動混動，沒開過，不做評價，但是能把電動大巴賣向世界，想來也不會太差，再說長城哈弗，顏值高，動力也可以，各方面也沒話說，但是變速箱口哨音啊，還有其他一些小問題，但是也不影響駕駛

總得來說現在國產車都還可以，工藝都有大幅度提升，小問題都還有，但是每種車都有自己的弊病，真正的好車起碼三四十萬起步的，所以啊，十來萬家用車，不要想三四十萬的品控，不現實，國產車空間大，動力強，配置高，家用最實惠，期待國產車再次騰飛，下一輛車買國產(再墜一句，都說國產車油耗高，也不看看國產車自重，動不動就上兩頓的車重，油耗能不高嘛！)

中藝貝

2010年我買的江淮和悅RS到現在已經開了16萬多公里,一直用的不錯比較滿意！而現在的國產車會更成熟更好！當然好的自主品牌太多了！而且開在路上有一種自豪感！為什麼自豪？因為我是中國人！我開的是自家車！ 去看看國產以下車型吧！保證你會喜歡上國產車！最底下附各品牌汽車圖片！許多車型質量槓槓的！而且外觀漂亮！霸氣！比起所謂的寶馬，奧迪，奔馳這些貴而不抵回頭率為0的街車好多了！更不要說那些日韓車了，而且不斷湧現的自主品牌車型外觀獨特！漂亮！霸氣！回頭率簡直100%！在現階段每家每戶都有車的情況下，買車無非注重的就是回頭率（即是特別）！質量！自豪感！性價比！而這4個優點國產車已全部具備！至於我本人如果到時換車我一定還是選國產！因為同樣的價位國產車比外系車強多了！具體自主品牌及車型可以選擇：SUV系列：紅旗L5，北汽JB80，長城VV5,VV7,P8，領克01，02，北京BJ20,哈佛H10，H9，H8，傳祺GS8，GS7，GS4，比亞迪秦,比亞迪唐，比亞迪宋DM，宋MAX（MPV）,眾泰T700,觀致5，吉利博越，榮威RX5，奇瑞EXEEDTX，奇瑞tiggo，瑞虎7，瑞虎5，江淮S7，S5，納智捷大7，中華V6,東風風神AX5，長安CS95，CS55，北汽EX260,EU400，東風裕隆u5，寶駿530,寶駿310WMPV（只需7萬）東風風行AX3（只需9萬）,全新景逸X5等等等太多了，三廂車系列：紅旗H5，H7，榮威vision-r，榮威950，吉利博瑞，博瑞GT，長安睿騁CC，長城魏派GT，傳祺GA8，帝豪EC8，奔騰B90，尊馳，華泰B11等等等又太多了，而汽車這只是太多之中的其一！中華民族是一個最優秀的民族！我們要有正確的價值觀，中國人是世界上最有智慧的人，不要貶低了自己和祖先！而且抵制日貨，沒聽說他媽的抵制技術，崇日狗和賣國奴們不要偷換概念。中國還會不斷地刷新振奮人心記錄！但噴子，漢奸，慕洋犬，崇日狗是不會相信的，因為它們的思想一直定格在10年前，同時跪太久了，永遠也起不來。 以往美國人山寨英國的產品，才有今天的霸業，彩電冰箱洗衣機空調哪個是日本發明的？還不是日本仿製後返傾銷打垮歐美製造業的，汽車更是了，日本車行銷全球，可日本從來沒發明過汽車,就好像人們經常說的什麼汽車發動機也是日本的,其實大家有沒有想過,中國連世界上最複雜的機器飛機發動機也能製造出來，而且已趨向成熟！何況一個小小的汽車發動機, 就算某個國產家電或汽車裡面有1，2個零部件是外國的又怎樣？正所謂小錢被他們賺，大錢不被他們賺的道理你要懂得！某些自主品牌廠商放一二個日本發動機只是為了迎合某些國人的崇日心理罷了！其實最近6年,國產車的質量,已經和合資車差不多了,甚至從舒適度,材質，外觀設計上更有過之無不及！作為一輛汽車難道不應該是適合家庭用嗎？而且從民族觀念出發,國產車就算不好,我們也要支持和購買！拒絕日貨韓貨美貨就等於愛國！這是愛國的最基本表現！至於某些壓根就沒有開過國產車的所謂專家或者所謂維修人員說國產車就是山寨，質量不行，尤其是發動機，不要聽它們說，它們只是人云亦云，自以為是的裝逼貨，因為今時今日中國卻用事實證明：我國自主研發的發動機有些已持平甚至超越合資發動機！其中代表有：紅旗，奇瑞，吉利，長城，江淮等的發動機！而我家所有家電及汽車都是自主品牌！一直都用的很好！作為一箇中國人！應該為自己用國貨而自豪！如果國人連自己國家的產品都看不起就等於自己看不起自己，去到那個國家都被別人瞧不起你。國產品牌得到支持才有資金做到更好！才能打出國外，成為國際品牌，到那時候，世界上許多名牌都來自中國，我們才會感到自豪和驕傲！那時候我們絕不會被外國人看不起，到那時候中國才算是真正的強大！韓國就是一個例子，韓國車生產年代比我們還要遲，但因為他們民族團結！長期支持和購買國貨！所以韓國車在世界上才響有知名度。 中國創新潛力指數超越日本躍居世界第二，中國工業產值比美國加日本的總和還多，中國的軍工體系是世界上唯一的一個最完善的，在所有關鍵裝備領域，中國都進入了世界前五。人類基因測序、納米碳管和納米新材料、寒武紀生命大爆發研究、微機電系統研究、南海大洋鑽探等基礎科學，載人航天、運載火箭及衛星、量子、航空發動機等國防科技，高超音速武器、電磁彈射系統、“霹靂-15”空空導彈、055萬噸驅逐艦、“巨浪”潛射導彈、核潛艇、“東風速遞、使命必達”、五代戰機殲-20等實際裝備都已超越其它國家。總之，開國產車自豪！買日韓車可恥，作為一個國人一定要有一種民族尊嚴和民族自信心！除了燃油車外，中國將是這十年內以及未來新能源汽車的巨人！新能源汽車中國技術世界第一無可否認！未來中國汽車走向全世界是必然！此外，所有科技領域！中國將以70%以上領跑全人類！這是肯定的！

有國才有家不要做噴子

不知道題主的這個調查是從哪兒來的，還是隻是個人觀點。我認為現在的國產車的質量是非常好的，一點也不差給合資車，目前是我國汽車工業發展的起飛階段。

國產車經歷過起步的初級階段，也經歷過技術封鎖的創業階段，更經歷過質量問題的陣痛階段，但是我們的汽車工業發展起來了，而且是正在蓬勃向上的發展，有的技術已經在世界上領先了很多，這就看出了我國的汽車工業經經歷過什麼樣的艱難困苦的發展吧，我們可以奮起直追，我們可以臥薪嚐膽，我們也可以一飛沖天。因為我們有背後堅強的支撐。

我國的汽車工業發展到現在，他們的質量已經非常的好了，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等等國有品牌，看看市場的保有量就知道我國的汽車怎麼樣了，老百姓心中有桿秤，不好的絕不會去買。至於國產車質量不好的說法是有待商榷的。不要以偏概全，不要道聽途說，不要聽信謠言，一切需要自己去感受自己去看。

國產車在飛速的發展，國人的選擇餘地在擴大，國人的選擇要求也在逐漸的提高，所以我們更有信心相信我們的國產車會蒸蒸日上，相信我們的國產車會再創佳績，當然我們發展國產車的過程中離不開大家的支持和理解！希望每個國人都支持國貨，讓我們的國家建設的更美麗更富裕。

烏鴉2998

國產車質量也很好，中國是世界工廠，航天，高鐵，量子技術，導航等等都是世界第一第二的。小小的汽車根本沒什麼技術含量。當然一線品牌，吉利，奇瑞，比亞迪，長城，要好過二線。機械這東西都有故障率，合資車問題不比國產少，但是有些人自卑習慣了。選擇視而不見，僵化固定思維模式不能與時俱進。其實車子五六年就換了，一般家用五六萬公里。十萬公里都難超過。一輛車的設計壽命都是50萬公里以上的。所以買國產車更划算。

6147378966

買國產車兩三年就會後悔？我記得我之前也有回答過相似問題，我想說的是不分是國產車還是進口、合資車同樣有一些人買完車之後後悔了！那國產車到底有沒有質量好的呢？那肯定有啊！反問合資車，進口車有沒有質量差的呢？那肯定也有啊。

首先我們來談談買車後悔的一部分人一般是什麼原因：

1.隨著汽車迅速普及，人們跟風購買汽車現象普遍存在，一部分人買完車最後發現根本用不上，在大城市堵車，停車位，違章都讓人頭疼，後悔！

2.一部分人買完車確實出現不少質量問題，導致人們的心裡很不舒服（不分合資還是國產），後悔！

3.買了個別品牌車型，雖然沒有出現質量上的問題，但是在售後服務非常的差，對這個品牌印象差，後悔！

4.有的需要一部大型車買了小型車，後悔！

再說說國產車哪些質量好的：哈佛，吉利，長安，東南，比亞迪，寶駿，奇瑞，榮威，都是不錯的的，至於質量，哪個品牌沒有幾臺好車，那哪個品牌又沒有比較差的車？

不管是合資還是國產，只要出了問題就都會後悔，不能說買國產就後悔，質量方面也都有好有差，同樣不分地域和品牌。個人觀點，謝謝！

關鍵字: 國產車 傳祺 質量