作為一名銷售，業績是衡量優
秀與否的基石，KPI則是衡量是否改善的標準。放到汽車圈，哪家銷量長紅，哪家業績亮眼，都是記得驕傲的事情。觀致汽車最近的業績也非常亮眼，其汽車銷量3月份暴增288%，4月份更是高達400%達到5355輛，這樣的數據和以前的觀致形象，特別是寶能入駐之前，簡直是天上地下。那麼，這樣的成績到底是怎麼來的呢？
經銷商網絡不全 高業績來的很不合理
作為品牌的最前沿代表，4S店的數量可以說決定了一個品牌的發展。據公開資料顯示，截至2017年底，觀致經銷商網絡數量僅170多家，這樣的渠道建設大幅度落後於一些國產品牌，和一些銷量較大的合資品牌更是無法相提並論。
以觀致170家經銷商網絡舉例，5355的銷量，需要平均每家攤銷到30臺。按照觀致的一貫表現，綜合考慮品牌，4S店數量，市場關注等因素，這樣的高業績來的並不合理。如果真能達到一家30臺的銷量，網絡建設為何又停滯不前？
以價換量拼銷售 市場反響並不如人意
可以注意的是，和以前觀致的戰略不同，寶能進入觀致之後，大刀闊斧的進行了改革。在銷售端，最明顯的感覺就是觀致車的巨大優惠。
目前觀致品牌的車型當中，主力車型是觀致5 SUV，高品質的同時保持著高價格。但是該車在終端銷售端，大部分城市可以享受到40000元左右的一個優惠，個別地區甚至可以享受到55000元的超級優惠，這樣的優惠幅度和整體車價比較起來，簡直是觸目驚心。
但是，市場的反應並不是降價就會立竿見影。從國內某汽車網站上看到，即使是觀致銷量暴增的時候，其口碑排行被後來的領克01超越，和H6以及RX5也有不小的差距。
迷霧揭曉 寶能自討腰包疑“刷單”
既然經銷商網絡不全，市場反響並不如預期，那麼這400%的增幅又從何而來呢。這，需要倒回去看一個細節。
據公開資料顯示，寶能在進入觀致之後，積極開展了一系列的業務，並且在傳統的普通銷售業務之外，開拓了一些新的渠道。其中，就宣佈進入汽車共享這一新興領域，成立“聯動雲”，並依託其開展一系列的租賃業務。例如希望可以開展短租、長租、以租代購等項目，也希望通過汽車品臺將服務延伸至後市場。
目前，觀致汽車2018年銷量任務是8萬零售4萬聯動雲，總數12萬臺。通過這一組數字可以看到的是，撇去日常零售，聯動雲每月就需要提車3300臺。也就是說，正常提車的話，4月份聯動雲也應該需要提車3300臺，這佔了總銷量的60%多了，170家經銷商到底買了多少臺，就很清楚了。
根據公開資料顯示，聯動雲是一家創立於2016年的汽車租賃公司，註冊地與觀致新東家寶能集團同屬深圳，聯動雲是寶能集團戰略投資的子公司。一家被投資的子公司在不斷提另外一家被投資的子公司的車，這波操作簡直666。
總結：數據是驚豔的，也是令人羨慕的。但是做為觀致來說，漂亮數據的背後，則是深深的隱憂。經銷商網絡渠道建設如何啟動？零售終端市場銷售如何提振？新興業態能夠維持多久？全年銷售目標如何達成？車型更迭問題如何解決？大幅降價之後品牌形象如何重塑？市場信心如何恢復？這些問題，相信解決起來比400%的增量要困難的多，也會更有意義的多。
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