2018年5月9日晚，北京898國際會議中心，寶沃品牌舉行一場、主題為「BAE超級工程院」的發佈會，整個發佈會時長3.5小時。
在此次發佈會中，剛剛晉升為寶沃汽車集團總裁的楊嵩詳細介紹了寶沃全新的品牌戰略，併發布了兩款重要全新車型：BXi7和BX6。寶沃BXi7基於汽油版寶沃BX7打造而來，綜合工況續航里程為308km，補貼前售價區間為35.88萬-37.88萬元；寶沃BX6作為一款全新轎跑SUV，售價區間為18.28萬-19.98萬元，價格直指高端品牌。
那麼這個號稱是“德國品牌”，與奔馳、寶馬，奧迪並稱“BBBA”的寶沃，到底是怎麼樣一個品牌，造的又是什麼樣的車？
曾經的德國品牌，後被福田收購
寶沃是創立於1919年的德國汽車品牌，在創始人卡爾.寶沃的帶領下，巔峰時期佔德國汽車出口的63.5%，而且是德國第一家搭載自動變速箱、空氣懸架以及缸內直噴發動機的企業。在一些技術領域的發展一度領先於寶馬、奔馳。但是後來由於經營不善，在1961年這家德系豪華品牌不得不宣佈破產。
當這次品牌再次出現在人們視線的時候，已經是2014年，福田通過自己的全資子公司“福田德國汽車”以500萬歐元收購了寶沃100%股份，在隨後2015年的法蘭克福車展上，寶沃用BX7這款SUV高調宣告“復活”。
BX7也很好得完成了光復寶沃品牌的重任，成為2016車市上的黑馬，自上市以來短短8月時間便完成近40000臺的銷售訂單，創下單一車型銷量佳話。
但是好景不長，2017年寶沃全年銷量4.44萬，這個數字顯然無法支撐其”德系四強“的稱號，而且在這個汽車媒體行業越來越發達的年代，消費者獲得真相的渠道也越來越多。寶沃自稱擁有純正的德國血統，前期的宣傳中更是用了很多“寶沃汽車強勢登陸中國”、“德國寶沃，源自1919”、“駕馭經典，觸控未來”等廣告措辭來彰顯身份。隨著時間的推移，人們開始逐漸對這位昔日巨人在產品、品牌、服務等方面產生質疑：寶沃到底是不是一個“德國品牌”？
披著“德國品牌”外衣的國產車
可以肯定的是，寶沃“BORGWARD”這個品牌確實來自德國，而且有著輝煌的歷史，但是那已經是半個世紀前的事情了。如今的寶沃，除了這個品牌之外，又是否還有什麼能去媲美奔馳寶馬奧迪的東西？
先從技術層面來講，寶沃自稱傳承德國技術，但是寶沃在1960-2010年期間出現了嚴重的技術斷層，生產人員以及技術人員早已不復存在，根本沒有技術傳承。而這個階段又恰好是德國汽車工業發展的黃金時期，錯過了這個時期的寶沃汽車，又能有多少德國基因呢？
從設計研發、到生產銷售，寶沃都在很多地方不同程度地借鑑甚至沿用了北汽福田的技術和渠道。
就寶沃BX7來講，發動機就是福田薩瓦納，薩瓦納的發動機該有的毛病一樣也沒有落下，用戶多表示這臺發動機噪音大，油耗高，異響也不少。變速箱是採購而來的，就是運用最廣泛的愛信6AT，調校也是在福田這邊完成的。從傳統的汽車三大件來看，BX7都沒有德國基因。而且生產BX7的工廠也是位於北京密雲經濟開發區，也是完完全全來自於北汽福田，然後悄悄的運往德國進行一下“包裝”。在銷售方面，寶沃BX7同樣利用了北汽福田商用車在經銷渠道上的資源。由此來看，相比於“德國寶沃”，倒不如說是“福田寶沃”來的更加合適。
在售後服務方便，就連寶沃引以為傲的“終生質保”也被質疑是為了宣傳，寶沃終身免費保修政策中規定：在保修期間，車輛定期在4S店按照規定交錢保養，才能一直保持終身免費保修的資格。這意味著寶沃的消費者想要獲得免費保修資格就一定要選擇寶沃的4S店進行保養，而4S店就能在此獲利。
這樣一個無論從技術、生產和服務都無法達到德國標準的品牌，要說是真正的“德國品牌”實屬有些勉強。這就好比是一個出生在中國的外國人，即使你長著一張洋氣的臉，也掩蓋不了你東北話說得賊溜的事實。
新車亮點不多，性價比堪憂
再看此次發佈的兩款新車。BX6是其旗下第三款SUV產品，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4601/1877/1656mm，軸距為2685mm，屬於緊湊級SUV。動力全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，300N·m的峰值扭矩，傳動部分，均匹配6速手自一體變速箱。新車將提供全時四驅系統。提供終生質保服務。發售價為18.28～19.98萬元。在競爭異常激烈的SUV市場，BX6無論從車身尺寸還是價格上都不出眾，加之轎跑SUV 本身也比較冷門，要在市場上找到立足之地並不容易。
而寶沃BXi7作為寶沃BX7的新能源版車型，不論是外觀設計還是內飾工藝，都很容易讓人不由得聯想或許就是BX7換了個電動機而已。
在動力方面，寶沃BXi7所搭載的電動機最大輸出功率為242馬力，峰值扭矩為390N.m，電池組容量為49kW·h，0-100km/h加速時間為7.9秒，最高時速為195km/h，在電動車領域也可謂是毫無優勢。綜合續航里程更是隻有308km，這個數據恐怕是難以使廣大車主滿意的。
而它的發售價竟然高達35.88～37.88萬，可以說是非常的自信了。作為一個對比，我們可以參照去年發佈的國產電動車蔚來ES8，ES8最大功率為650馬力，電池組容量70kW.h，0-100km/h加速時間為4.37秒，綜合續航里程355km，同時還搭載智能系統NOMI，發售價格44.8萬起，而國內另外幾家電動車新貴發售價格基本在20多萬，續航里程則是400km左右。相比之下BXi7除了他的“德國品牌”光環，恐怕難再有其他的吸引人之處了。
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