時隔接近半年，東風本田全新CR-V“機油門”事件的解決方案終於面世。
與2月東風本田廠家自行公佈解決方案最後被否認不同，這是由國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的，意味著召回方案已得到認可。
公告中稱，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130,455輛。
召回原因是由於車輛設計問題，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
東風本田此前的方案是升級ECU，修改機油尺的刻度線，修訂用戶手冊，後果已經很明顯了，全國各地繼續爆發車主維權事件，投訴量不斷增加。最後在國家質檢總局的約談下，1.5T車型的CR-V在3月1日全面停售。
解決方案：
召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
到了這裡，東風本田CR-V“機油門”事件基本已經得到有效解決，13萬輛CR-V召回更換升級。
當然，有了解決方案是一回事，問題是否解決還需要時間驗證，畢竟冬季下汽油混入機油的情況會更加明顯。是否確認有沒有從根本上解決問題？還需展開大量的實驗驗證工作，在各種環境及實驗室裡，進行全方位的實驗，去驗證解決方案的有效性。
另外，大家關心的CR-V何時才能重新銷售問題，目前廠家仍沒有公佈，預計在召回行動開始時就可以重新上市銷售。
其實，現在汽車行業的競爭這麼激烈，即使是本田完美的解決了這次的問題，恐怕也再難以贏得消費者的芳心。從新銷售後，銷量遭遇滑鐵盧也猶未可知。
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