對比加猜測，俺能估個八九不離十。

十年前，2007年十月左右，國際油價達到140美元/桶歷史高位（以美原油期貨價為例，下同），國內汽油零售價格達到7.5元/升（當時稱為97號汽油，現已更名95號汽油，下同）。

2008年後，因發生金融危機，國際油價一路走低，最低至27美元/桶。國水油價跟隨下調，發改委制定了每22天調價一次的新機制。至美原油跌破40美元時，發改委出臺新政：“地板價和天花板價”，即國際油價跌破40美元時，國內油價不再下調。當國際油價升破100美元時，國內油價不再上調。同時增加了油品消費稅。後來，發改委又再次調整調價週期，改為每10天一次。

下圖來自互聯網，以92號汽油解釋了國內油價的稅費結構。一桶油半箱稅的說法，非常符合實際。

本人在上一篇問答中回答了國內油價高昂的三個原因：國際原油價格的變動影響，國內三桶油的壟斷經營，和發改委制定的調價機制。儘管發改委公佈了調價機制的基本方法，但漲多跌少的現象廣受社會垢病。本文不再深入探討，只對油價的未來做一預判。

今天，國際原油價格反彈到了七十多美元，而國內油價已經上漲到與國際石油最高價時接近的水平，實在讓人慾哭無淚。如果國際原油漲到140美元，按發改委承諾的天花板機制，即100美元封頂，估計95號汽油零售價格將突破10元/升，達到10.80元左右。

如果國際原油價格在100美元以上超過半年，發改委能否堅守承諾？對此不宜過於樂觀。畢竟三桶油都是央企，其壟斷經營的地位和低效的管理水準，決定了市場經濟的調節機制必然失靈。估計三桶油會尋找一切辦法逼迫市場。如果得懲，95號汽油零售價突破12元/升，也不算出乎預料。

石油基礎能源的大幅上升，除了給私家車用戶帶來使用成本的大幅上升，影響生活質量外，更可能對國民經濟造成巨大傷害，引發惡性通脹。

猴思猴想

國際油價布倫特原油現在75美元/桶左右，國內油價現在7――8元/升。如果按照邏輯推測，原油到140美金，國內油價也漲幅近一倍15元/升？事實不是如此嗎？完全不是。

國內成品油的價格受諸多方面影響，原料成本只佔一部分，各種平攤到消費者手中的稅佔油價很大一部分，再加上人工，運輸各種成本，原油漲價幅度肯定高於成品油價格很多。

1桶(bbl)＝42加侖(美製)＝159升(l)

粗略估算成本也就在3元/升左右，現在油價7.5元左右，可見原油價格只佔成品油價格不到一半，即使油價漲到140美元，國內油價相應可能漲到8.5――9.5元左右。至於具體的，當然還是以國內具體公佈實際價格為主，這只是根據推演的預估。

我是Roseview財經，更多問題敬請關注，歡迎一起交流討論，希望對您有幫助。

Roseview

2000年時，國際油價20美元每桶，國內成品油汽油價格2.5元每升，2008年時，國際油價漲到147美元每桶，國內汽油價格7.5元每升，2000年-2008年這一時間段，國際油價漲了7倍多，國內由於調控，只漲了3倍。

大道至簡145637649

記得2000年左右的時候原油價格就是140美元左右一桶那時的汽油價格一升大概在3.7到4.2 其實現在油價沒有漲只是油價裡面的稅收太多什麼地方教育稅增值稅城建稅 .....佔到油價的百分之六十左右剩餘的部分才是油價比如說汽油油價8元一升稅收大概4.8元油價3.2一升

鶴壁傑哥

先來看看咱們油價的構成：

油價=淨價+稅+費，假設淨價 X ，那麼，增值稅X*16%，企業所得稅（假設利潤5%）X*5%*25%，消費稅1.52，城建稅 (X*16%+1.52)7%，教育附加費 (X*16%+1.52)3%，地方教育附加費 (X*16%+1.52)2%，現在原油70美元，按92#汽油7.2/L計算淨價X=4.61。

如果原油漲到140美元，淨價也翻一倍漲到9.22，增值稅1.48，企業所得稅0.12，消費稅1.52，城建稅0.75，教育附加費0.32，地方教育附加費0.21，合計油價13.61。

大塊兒板兒磚

很有可能漲到20-30元，理由：下跌有地板價保護，上漲和國際接軌。

比如國際油價80美元，國內七塊多，

國際油價下降一半到40美元，國內油價跌倒地板價6元，國際翻一倍到80，國內12；

然後再跌一半，在漲一倍，國際80，國內24；

不要覺得有問題，10年前國際油價140，國內7塊多，現在國際80，國內還是7塊多，我們國內油價與數學無關、與經濟無關😂

37021690

前幾年國際油價漲至147美國一桶，國內油價92號汽油是7塊多一升，如今國際油價70多美元一桶，國內92仍然是7塊多一升，這是為什麼？因為有人總拿稅來說話，見不得消費者有更大的實惠，油便宜時，拼命加稅，油升價時，拼命漲，所以啊，照這樣下去，國際油價漲至140美元時，國內保守估計要12塊一升（已經考慮到減一部分的稅）。