第一軍情
近日，美軍測試了一款外掛16噸貨物的超大型號的直升機，並且完成了試驗飛行。要知道這個有效載荷是中國轟6中型轟炸機的兩倍。它就是美軍最新研發的CH-53K大型直升機。該機造價1.22億美元，比1億美元的F35造價還要貴。預計今年將裝備美國軍隊，該機自身重量達到了41噸，是美軍目前最大的一款直升機，比V-22魚鷹還要大。
CH-53K大型直升機未來將用來運輸美軍日益沉重的各種戰車。由於美軍在阿富汗和伊拉克戰場上使用了大量的軍用悍馬車，這些悍馬車重達6000公斤，導致許多現有的直升機已無法滿足實際需要，根本沒辦法吊起這些大傢伙，而CH-53K大型直升機正好能夠輕鬆實現這一目標。
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圖注：2014年正式亮相的CH-53K“種馬王”
CH-53K在2015年首飛後，一直在進行密集的試飛試驗，由數架原型機執行不同科目的試飛任務。截至目前，試飛計劃進行的十分順利，預計今年就能完成所有項目，並開始小批量生產。
CH-53K相比前代CH-53E最主要的升級就是發動機的更換，從3臺通用電氣生產的功率為3270千瓦的T64-GE-416/416A型發動機，升級到3臺通用電氣與德國MTU公司聯合研發的T408型（GE38-1B型）渦軸發動機，而且還預留了第4臺發動機的安裝位置，在必要時可以再加裝一臺發動機，以便執行一些特殊任務。
GE38-1B發動機最大功率可以達到5600千瓦，是CH-53E所使用T64發動機功率的1.7倍。3臺GE38-1B發動機讓CH-53K的整機功率達到驚人的16800千瓦，幾乎與裝載了兩臺8500千瓦渦軸發動機的俄羅斯米-26重型直升機相當。強大的發動機功率也讓CH-53K的載重進一步提升，高原工作效率更高，是名副其實的“種馬王”。
圖注：CH-53K“種馬王”直升機吊運重物試驗
在伊拉克與阿富汗的高溫環境下，CH-53E的外部吊運能力受到了很大限制。在110海里（204千米）作戰半徑需求，33攝氏度的作戰環境下，CH-53E僅具備3.63噸的吊運能力，而CH-53K在這種作戰需求下的吊運能力將可以達到12.2噸，是CH-53E吊運能力的三倍以上，貨艙最大運輸質量達到13.62噸，是CH-53E的1.5倍。最大起飛重量達到了39.9噸，相比CH-53E提高了6.6噸。
CH-53K貨艙全長9.14米，高1.98米，寬2.74米，相比CH-53E的貨艙寬了30釐米，在座位兩側排列的情況下可以搭載37人，全部橫向排列的情況下可以搭載55人，與CH-53E基本保持一致。不過寬出的30釐米可以讓CH-53K可以在不拆卸座椅的情況下搭載463L運輸板和悍馬裝甲車，大大提高了運輸效率。
兵工科技
“種馬”直升機自1964年入役至今，一直在改進，改進至今，有稱“種馬王”，最大起重幾乎大出了一倍，現在的能量是，900高度吊運12噸物資可飛行200千米。它貴，一架現在的價格1.22億美元，好東西自然有個不錯的價錢，有人驚歎，居然比F-35還貴，只能這麼說，F-35是F-35，CH-53K是CH-53K，東西不一樣。要平地搬運，還得說是它這大傢伙，原地吊起來就跑，F-35成嗎？
性能可以參照以前的兩個型號：
有鑑於此，中國也正在打造一款類似的直升機，傳說有年，2017終得搞定與俄羅斯的合作，讓我們共同期望吧。
有了發動機，就好辦，這是我們在航展公佈的5000千瓦級的發動機。
現在可以比比設計性能指標。
魂舞大漠
超級種馬王是美軍使用多年後，下血本搞的重型運輸直升機，單機價格比F35還貴，為什麼這麼貴的直升機美軍要下血本？原因很簡單，種馬王是可以上艦的最大的直升機，空重15噸，載重卻可以達到16噸，比它大的上不了軍艦，跟它一樣大的裝載性能只有它一半！兩棲登陸艦，兩棲攻擊艦都可以使用種馬王，米26雖然比它裝載量大，但是尺寸大了一倍，旋翼也沒控制，連遼寧號那樣的航母都上不去，雖然體積兩倍多，但是裝載能力只大了4噸，而且燃油經濟性差到離譜。
