近日，由中車株機牽頭組織的“十三五”國家重點研發計劃——“中速磁浮交通系統關鍵技術研究”課題方案，通過了由中國工程院院士錢清泉、劉友梅、丁榮軍等11位行業知名專家學者擔綱的業內評審。這標誌著我國中速磁浮列車正式進入試製階段。據悉，樣車有望2019年下線。
據該課題負責人、中國中車首席技術專家、中車株機副總工程師楊穎介紹，與中車株機研製的時速100公里1.0版本磁浮、時速160公里2.0版本商用磁浮列車相比，時速200公里3.0版中速磁浮列車有三大亮點：無人駕駛、感應供電、載客量更大。
“具體來說，3.0版可通過地面自動駕駛系統調度車輛，也就是我們常說的‘無人駕駛技術’。同時，該型車突破了接觸供電的侷限，利用感應實現電能傳輸，牽引效率提升20%。此外，由於採用無接觸供電方式，車身不用裝配電機，所以車體更輕，為提高載客量預留了很大空間。加之車體設計更寬，該型車每延米載客量比時速160公里磁浮列車多20%。”楊穎說。
據悉，時速100公里1.0版本磁浮適用於城區，已在長沙安全運營近750天，運營里程近170萬公里，載客超560萬人次。時速160公里2.0版本磁浮適用於中心城市到衛星城，中車株機已完成3節編組整車生產，目前該車已進入調試階段。而時速200公里3.0版磁浮則適用於50—200公里的線路上，為市民在城市內和城際間出行提供新選擇，具備廣闊的市場前景。
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