近日，由中车株机牵头组织的“十三五”国家重点研发计划——“中速磁浮交通系统关键技术研究”课题方案，通过了由中国工程院院士钱清泉、刘友梅、丁荣军等11位行业知名专家学者担纲的业内评审。这标志着我国中速磁浮列车正式进入试制阶段。据悉，样车有望2019年下线。
据该课题负责人、中国中车首席技术专家、中车株机副总工程师杨颖介绍，与中车株机研制的时速100公里1.0版本磁浮、时速160公里2.0版本商用磁浮列车相比，时速200公里3.0版中速磁浮列车有三大亮点：无人驾驶、感应供电、载客量更大。
“具体来说，3.0版可通过地面自动驾驶系统调度车辆，也就是我们常说的‘无人驾驶技术’。同时，该型车突破了接触供电的局限，利用感应实现电能传输，牵引效率提升20%。此外，由于采用无接触供电方式，车身不用装配电机，所以车体更轻，为提高载客量预留了很大空间。加之车体设计更宽，该型车每延米载客量比时速160公里磁浮列车多20%。”杨颖说。
据悉，时速100公里1.0版本磁浮适用于城区，已在长沙安全运营近750天，运营里程近170万公里，载客超560万人次。时速160公里2.0版本磁浮适用于中心城市到卫星城，中车株机已完成3节编组整车生产，目前该车已进入调试阶段。而时速200公里3.0版磁浮则适用于50—200公里的线路上，为市民在城市内和城际间出行提供新选择，具备广阔的市场前景。
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