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2018年4.5噸以下取消運輸證要求,4.5以上升級IC卡
2018年各地陸陸續續將取消4.5噸及以下普通貨車的道路運輸證,而4.5噸及以上普通貨車的駕駛員仍需要持道路運輸證才能上崗跑運輸。
雖然2018年4.5噸及以上普通貨車的道路運輸證不會被取消,但是2018年的道路運輸證會與以往不一樣了--原本紙質的道路運輸證如今升級為IC卡道路運輸證了!
道路運輸證進入電子時代
換髮期間電子和紙質道路運輸證件同時有效
現在不少地方換髮IC卡道路運輸證工作已全面啟動,道路運輸經營業戶可憑原紙質道路運輸證到當地運管部門換髮新版的IC卡電子證;新增營運車輛在辦證時直接配發IC卡證件;
IC卡道路運輸證啟用後,原則上不再發放紙質道路運輸證。對原有的紙質版營運證將通過年度審驗時逐步換髮收回。
2018年貨車ETC辦理將更簡單
於此同時,貨車ETC卡在2018年辦理將更簡化。原本貨車司機需要跑到各地高速路方辦理,並且每次充值也需要在高速路方營業廳辦理。而18年起,各地高速路方聯合多家高新科技企業如G7匯通天下,開啟全線上辦理及充值流程。貨車司機從此足不出戶,通過手機即可在線完成辦理,卡片也將快遞至家門口。
不但如此,後續配套服務也升級,以G7為例:用戶不但可在手機充值、查詢交易記錄,甚至能直接開發票。而原本過路產生的路費,可用於積分累積兌換商品。
貨車司機朋友們看到請擴散~
貨運八卦協會
您好!只要是用於營運的機動車,2017年都不會取消營運證。
【好消息!】貨車年檢、年審有望年內合併,營運證可異地年審
2017年7月10日國家發展改革委經濟貿易司發佈了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》公開徵求意見稿。
根據意見對營動車輛年檢和年審改革提出了具體的時間表和要求,其中對營運車輛有以下兩個重大利好:
1、年檢和年審合併辦理,一站辦完,節省時間和審驗費用,並且給出了時限(2017年年內完成)。
2、在部分省份探索實行車輛營運證異地年審。
另外根據意見2017年將進一步規範公路貨運執法行為。具體內容如下:
1、推動依託公路超限檢測站,將由交通部門負責監督消除違法行為、公安交警單獨實施處罰記分的治超聯合執法模式常態化、制度化,避免重複罰款,並在全國範圍內強化督促落實。
2、原則上所有對貨車超限超載違法行為的現場檢查處罰一律引導至經縣級以上人民政府批准設立的公路超限檢測站進行。
3、公路貨運罰款按照國庫集中收繳制度的有關規定繳入國庫,落實罰繳分離。
4、依據法律法規,抓緊制定公路貨運處罰事項清單,明確處罰標準並向社會公佈。
5、嚴格落實重點貨運源頭監管、“一超四罰”依法追責、高速公路入口稱重勸返等措施。
6、嚴格貨運車輛執法程序,執法人員現場執法時需持合法證件和執法監督設備。
7、健全全國公路執法監督舉報平臺,暢通投訴舉報渠道。
重運寶
應該取消,交通警察交通職責相同應合併,重複多餘,國家一個標.準檢測車就行,多了就是為錢看向錢走,我們這國家取消的二級維護公私聯營下放汽修廠交管部門分紅拿提成。一萬個贊不,國外山東泰安。泰安交通泰獨
南國飛雪6251481
從目前看來,不會取消的,起碼近期內不會。國家靠營運稅收等獲利,不可能把利轉讓。除非交通和交管合二為一,把有些相提並論的條款刪增。但是不是那麼簡單的。國家要從稅收考慮,“鐵路警察”們,要從自己的管理職能和切入明目入手。即便營運證能夠取消,也會有另一個證代替。交通管理要從養路角度出發,交警管理要從安全角度出發,說起來都是有道理的。
國家也不傻,那個管理機構創收最多,他們心裡都清楚,不會把肥肉割掉的。減這個加那個,羊毛出在羊身上,百姓自然考慮自己的利益,管理部門也是考慮自己的收效。
不管營運證、從業資格證、駕駛證、行車證、貨運證……都是針對司機駕駛車輛上路所出的。人證不符等都將被接受處理……