文/住浙網研究員 楊麗瓊
近日《杭州市城市綜合交通專項規劃（2007—2020）》2018年修訂版正式獲批。規劃內容涵蓋了鐵路、公路、軌道交通等多維度的交通規劃內容，明確了杭州新的交通框架與格局。
根據規劃，近期規劃時限為2017-2020年，為增強亞運會的交通保障能力；遠期規劃時限為2020-2035年，目標是將杭州建設成為亞太地區重要國際門戶樞紐。
其中，大家最為關注的杭州地鐵也有了新的規劃與延伸：3號線星橋路站東延至臨平北，文一西路站北延至倉前新城；4號線南延至義橋；5號線西延至餘杭鎮；9號線北段北延伸至塘棲；10號線北延至仁和。
也就是說西至餘杭街道，北至塘棲，南至義橋，都將迎來地鐵時代，成為新晉的價值區域。
西面：老餘杭分值UP
西面擴展的任務，將由地鐵5號線以及中軸快線來完成。
5號線西延路線，從二期的綠汀路站（不含），向西沿鳳新路、文二路、水鄉北路佈設，到老餘杭站，線路長約5公里，設車站2座，全部為地下線。同時，綠汀路站也是杭臨輕軌的東部起點，無論是3號線還是5號線，都可以通過綠汀路站換乘杭臨輕軌直達臨安。
未來，餘杭街道將迎來地鐵（5號線）和城際軌道（杭臨線）雙地鐵時代。
其實，這兩年隨著杭州城市建設的不斷擴展，老餘杭已逐漸進入杭州人民的視線，並承接了很大一部分未來科技城的外溢需求。如今加上5號線的西延，一直被詬病的交通也將改善，這讓老餘杭的價值有了更大的提升。
這不僅僅是出勤交通上的便利，更有利於區域更好的融入杭州主城區，實現配套上的共享。如乘上地鐵就可以去市中心逛商場了。另外，杭州火車西站也在附近，對於老餘杭的發展也是一大利好。
5號線西延段周邊在售新房較少，主力供應來自西房·餘杭公館和較遠的眾安學君裡。餘杭公館預計7月加推3#樓，主力戶型面積89—132方，預計均價為20000元/平方米；眾安·學君裡目前只剩10#樓待售，主力戶型89、118方。
西房餘杭公館鳥瞰圖
下半年，區域內預計將有一個新項目入市，即國開東方項目。去年8月，國開東方以17185元/平方米競得該地塊，這也是區域內樓面價最高的一個項目。
北面：倉前、仁和、塘棲均獲利
杭州的北面，從西北的倉前到仁和，到塘棲再到臨平北，從西到東，整個中環北面各組團都將迎來地鐵時代。
3號線這條橫跨杭州的線路，兩頭都有延伸。往東北延至臨平北，往西北延至倉前新村。
東北端：3號線一期的終點站星橋路站將向東與9號線在臨平站無縫換乘，隨後轉向北，一直到北沙東路站。預計新增車站5座。
此次延伸，將3號和9號線連到了一起，並且最後都在臨平北設終點站。加強了臨平北與主城區之間的聯繫。
我們知道地鐵1號線終於臨平站，恰好是臨平新城和臨平老城的交界處，而地鐵9號線則直接向北延伸到臨平北，地鐵3號線東延段則經過臨平老城核心人民廣場，然後再北延至汽車北站和北沙東路站，和9號線的邱山大街站一道，正好網絡化覆蓋了臨平老城中的絕大部分。
未來，無論是臨平新城，還是臨平老城，均將迎來地鐵網絡化時代。
對於臨平北來說，則將迎來真正的雙鐵時代。
景瑞陽光城法蘭公園效果圖
附近的樓市也已經先行熱起來了，尤其是目前區域內的房價還較低，基本在20000元/㎡左右，甚至更低。如前不久剛剛搖號的栢悅中心，中籤比只有3%。另外附近還有中鐵九逸、景瑞陽光城法蘭公園、嘉豐萬悅城。
此外更北一點的運河街道，或因地鐵的到來被激活。目前區域內大都尚瀾和金麗園在售，房價還在10000元/㎡左右。
西北端：3號線將由文一西路站出發，向北經過火車西站，最終達到倉前新城，並與中軸快線換乘於火車西站，預計新增車站4座。
據瞭解，倉前街道高鐵新城的建設，已經被列入了街道2018年的重點工作計劃中，將在今年開工，力爭在6月底前，完成徵用區塊內的大棚、移動板房整治等土地的表面清理。
高鐵新城規劃圖
而從地圖上可以看到3號線北延至的吳山前村剛好在火車西站的北面。吳山前村目前所在的倉前仍然以農居房和農田為主，而隨著地鐵和高鐵兩重利好的加持，倉前新城的發展指日可待。
9號線北段延伸至塘棲：此前，9號線北段自臨平站出發，向北穿過臨平山後終點僅到荷禹路上的昌達路站。最新批覆的《杭州市城市綜合交通專項規劃》中，線路將繼續北延，最後向西轉至塘棲，新增車站4座（站名未定）。
此外，已建成通車的1號線支線（客運中心站-臨平站）將正式改為9號線，串聯起9號線的南北兩段。
未來，塘棲人民出行更方便了，塘棲與主城區的聯繫也將愈加緊密。
10號線北延至仁和：地鐵10號線一期工程（浙大站-新興路站）線路總長15.9千米，共設12座車站。而此次批覆線路上可以看到，10號線共有站點10個，且北側將延伸是仁和，杭州至德清線路也將接駁10號線。
仁和自5年前出讓過一宗商地後就再沒出讓過涉宅用地，大概就是這個原因，也是距離上的關係，仁和的樓市一直處在被忽視的狀態。
仁和先進製造業基地規劃圖
但是如今，隨著城東智造大走廊的規劃，仁和先進製造業基地被列入“一帶兩區多平臺”中六大平臺之一，將作為新能源汽車、高端裝備、新能源產業等先進製造業的產業基地。
產業的加持又加上地鐵10號線，這個杭州樓市的難得窪地，或許將成為杭州樓市的下一個“剛需風口”。
據瞭解，仁和將有兩宗優質涉宅用地即將掛牌出讓。
南面：聞堰、義橋、新街、靖江價值提升
目前，杭州地鐵4號線首通段（火車東站-近江站）和一期南段（甬江路站-浦沿站）均已開通。
此次南延，起點即為浦沿站。線路將從浦沿站出發，向南穿過聞堰鎮抵達蕭山義橋的聞堰南路站。預計新增車站5座。該延伸工程從濱江出發，串聯起了蕭山南部的聞堰、義橋、新街、靖江。
隨著杭州進入“擁江發展”時代，錢塘江南岸的發展迎來新時代，錢江世紀城就是最好的例子。
聞堰、義橋、新街、靖江也自然成了南岸發展接收功能外溢的前沿陣地，然而因為交通的便，這裡依然是杭州樓市的窪地。4號線的深入，不僅方便了當地居民，對於周邊外溢人口也是一大吸引點。
目前義橋的中國鐵建萬科·江灣城房價在15000元/㎡左右；碧桂園·東旭府也將於近期首開高層1#樓。
中南·君奧時代鳥瞰圖
新街的中南·君奧時代和陽光城·翡麗公園目前售價都在21000元/㎡左右，其中翡麗公園4、6#樓預售證已領出，5月15日—19日正在進行搖號購買登記。
在杭州城市格局不斷擴大的同時，杭州的版圖也不斷繪大。這其中，首要的就是交通的延伸。地鐵就像是城市的毛細血管，運輸著城市各個區域的“能量”。隨著各條線路的延伸，杭州的城市“能量”也將由中心不斷傳輸到邊緣區域，提升區域的人居價值，促進各區域的全面發展。
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