不知從何時開始，銷量之爭好似變成了自主品牌的“一哥”之爭。在歷經4個月的鏖戰後，長城雖然使出了“吃奶”的力，但最後仍被吉利強勢碾壓，問鼎2018前4月銷冠。不知此時的長城是不是有些不服氣呢，如果因此而一蹶不振的話，那遊戲可就不太好玩了~不過令人驚奇的是，在本次排名中，由吉利汽車、長城、長安汽車、上通五菱以及東風日產組成的五強陣營依舊堅不可摧，無法撼動。
自主品牌霸榜三甲，吉利汽車強勢奪魁
在2018年的前四個月，自主品牌SUV銷量表現不俗，吉利、長城、長安、上通五菱霸榜前四名，無疑是自主品牌實力崛起最好的證明。這其中，吉利汽車以“一個車頭”的優勢位列前4月SUV銷量第一，相較去年同期，今年吉利汽車銷量同比上漲90.6%，這個成績可以說是很驚豔了。
吉利汽車旗下明星SUV車型在今年的銷量比拼中均有不俗的表現，吉利博越1-4月共銷售9.6萬臺，同比上升了16.5%，吉利帝豪GS也銷售了5.6萬臺，同比去年上升了55.7%。就連上市還未滿一年的吉利遠景X3也有4.2萬臺的好成績。同時吉利汽車也在積極佈局新能源，相信不久吉利的SUV陣營實力會越來越強大。
長城汽車方面，開年長城具備首發優勢，但無奈綜合前4月也只有2.8%的增長點，黯然讓位冠軍，位居第二。要知道在2017年1-4月SUV銷量排名中，長城汽車以高出長安汽車近8萬臺，超出吉利汽車近13萬臺的絕對優勢位列第一，誰能想到僅一年時間，就被吉利汽車絕地反擊。
而長安汽車雖然排名滑落第三，但今年在SUV市場的表現也是可圈可點，不僅同比去年銷量增長了15.8%，同時也將與長城的銷量差距縮短至4萬臺。
上汽通用五菱SUV銷量一直在第四、第五徘徊，雖然前四月SUV銷量同比上漲63.5%，但仍然無緣三甲。旗下SUV“神車”寶駿510本月也不敵哈弗H6，被搶走銷冠。
合資東風日產成績最好排第五，韓系高調回歸依舊無緣前十
在自主品牌的高調崛起下，合資品牌也並沒有因此而唱衰，銷量排名一直很“穩定”。東風日產連續兩年排第五，廣汽傳祺和上汽大眾此消彼長，排名連續兩年咬緊，輪流排第六。1-4月，東風日產銷量雖然也同比上漲了30.6%，但174168輛的SUV銷量仍然落後第四名上通五菱，僅排第五，這也是前五唯一一個入圍的自主品牌。上汽大眾則緊隨其後，位列第六。
不過近來隨著韓系車高調回歸，歐美系也逐漸開始在SUV市場出招。看似佛系的排名下，實際也是暗流湧動，頗有一種2018還未過半，鹿死誰手且看年末的架勢。
縱觀前4月車企的銷量，整體來講自主品牌今年長勢依然良好，在銷量比拼這場持久戰中取得了階段性的勝利。不過各家車企雖然銷量排名發生變化，但各自同比去年銷量都有不同程度的上漲，可見在搶佔市場份額這件事上，各家早已是劍拔弩張。在2018年接下來的SUV銷量比拼中，會不會再有黑馬出現就不得而知，但一場關於銷量的“廝殺戰”顯然已開始！
閱讀更多 閒談車語 的文章
