如今，購買飛機票越來越簡單，通過攜程、飛豬、途牛等在線平臺，可以瞬間搞定。然而，在機票價格越來越“貼心”的今天，這些旅遊平臺高得離譜的退票費卻讓人“扎心”，還有一些特價票，一旦付款不能改簽、退票，購票人只能看著機票錢“打水漂”。
退票費高於機票費，這是誰定的規矩？
在央視財經的報道中，有消費者在攜程網上訂購了4張從中國南京到日本札幌的機票，往返價格一共是8000元。後來，因為單位有事出行計劃變動，她向“攜程”提出退票申請，兩方互相“商量”了一個多月，乘客只收到退款500元，剩餘的7500元，“消失”得無影無蹤。
江蘇省消費者權益保護委員會發起的《江蘇省消費者飛機票退改簽情況調查報告》中，還有一個比上述報道更讓人震驚的個例：在某旅行網上，一張960元的機票，起飛前24小時退票費為3000元，距離起飛時間不到24小時，退票費竟然高達3800元！消費者如果退票，不僅要賠上機票錢，還要繳納超過機票2倍費用的“罰款”。
每次致電詢問退款情況，對方都說“正在處理”，但是3個月過去後，鄭女士仍未收到退款。“有一段時間，我甚至聯繫不上他們的工作人員。經過一系列的‘扯皮’和投訴，平臺最後給我們處理了，但7000多元的購票費，最後只退回2000元，剩下的錢，就算我交了‘智商稅’，賠了5000元不說，又勞心又勞力，以後絕對不在旅遊平臺上買票了。”
經常出差的孫先生也遇到了同樣的問題。有一次因為出差地點變更，他需要改簽，購票平臺客服告訴他，“原價1000元的機票只能退款400元，其他都是手續費”。孫先生說：“那個網站只顯示退票費用多少，根本沒顯示改簽如何收費。我給航班所屬的南航公司致電後，客服表示，我買的是全價票，在飛機起飛24小時之前，只扣除10%的手續費。那麼其他500元到了誰的口袋裡？”
哈爾濱的孫女士，還遇到過這樣的“亂象”。“同樣是退票，在航空公司買的扣10%手續費；在旅遊網站買的，有的扣20%手續費，有的扣50%的手續費；‘飛豬’上的一些特價票，還明文規定不允許退票。專業化如此高的一個產業，退票費用居然沒有統一標準，也是讓人不能理解。”
幕後揭秘：誰動了我的退票費？
在這種情況下，機票的退票費、改簽費就成為很多平臺的重要收費渠道之一。假如你將一張1000元的特價機票賣給顧客，同時制定800元的退票手續費。一旦顧客選擇退票，航空公司將機票90%的價格——900元退款給平臺，平臺卻只退給顧客200元，不僅不虧，反而獲利巨大。
還有一些平臺，在航空公司處代理低價的團票。為了增大營業額，平臺將低價團票加價，然後零散出售給消費者。航空公司規定團票不得改簽，不知情的消費者一旦退票，平臺的利益就受影響。為了最大程度降低損失，他們制定高昂的退票費，減少消費者退票機率。
而平臺之所以這麼“大膽”，是因為目前行業內並沒有明確的規定。1996年，《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》曾有如下規定：旅客在航班規定離站時間24小時以內、2小時以前要求退票，收取客票價10%的退票費；在航班規定離站時間前2小時以內要求退票，收取客票價20%的退票費。然而，2004年修訂運輸規則時，這一條款被刪除。
高價退票費，到底合不合理？
出於契約精神的考慮，特價票的退換存在影響航空公司銷售的可能性，特別是飛機起飛前才退票、改簽，很可能讓退票無法再次銷售。但是，退票費到底多少才合理，這是需要我們去討論的，退票費高於機票價格，顯然讓人很難接受。《消費者權益保護法》第二十六條明確規定，經營者不得以格式條款等方式，做出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定，格式條款等含有前款所列內容的，其內容無效。
孫鵬律師認為，高價退票費想要真正得到解決，還要政府相關部門明晰退票收費規定，或加強對相關平臺的監管。在此之前，消費者們要在購票前睜大眼睛，仔細查看退票、改簽規定，千萬不要購票一時爽，退票悔斷腸！
（李熙爽）
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