濯馬談
京滬二線不沿長深高速走直線，而是繞一個大彎是全國經濟發展的重要佈局，這一個大彎將串起大連、秦皇島、北京、天津、黃驊、德州、濱州、東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通、上海等城市，與規劃中的環渤海高鐵相融合，建立起國家級環渤海經濟圈。
通過京滬高鐵二線的建設、將有效解決京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內部之間不同城市的聯繫，同時也為渤海隧道南延工程做好鋪墊，不僅對促進環渤海區域經濟全面發展有著重大作用，還能有效減輕京沈、京滬、京廣三大鐵路幹線的運輸壓力。
從我國的交通網絡圖上可以看到，我國的中部、西部鐵路運輸一直就比東部發展得快，尤其是近幾年高鐵的發展更是偏重於中部和西部，而作為國家東大門的山東環渤海區域竟然連普通的鐵路通車裡程都很少，這就嚴重製約了山東半島的整體發展，因此國家《環渤海地區合作發展綱要》提出的加快推進環渤海高鐵建設的設想是非常重要的。
人已醉夢難醒
第一，是地方爭取的結果。最明顯的是東營，東營市委主要領導是國家發改委下來的，在為東營爭取上有得天獨厚的優勢。為官一任，造福一方可以理解。
第二為了節約成本。走濱州、東營、濰坊一線與環渤海高鐵重合，可以大量節約資金。
第三，經過優化，濱州、淄博、臨沂一線會在下一步實施，形成濱臨快鐵。
天海藍666
原來的計劃就是走直線，經過泰安，現在的規劃是萊蕪為了提高知名度弄過去了。要知道現在和以後都是導航的。經過的人多了自然就是廣告。萊蕪北立交到新泰應該是京滬連接線。現在改名叫京滬高速公路。原來的規劃京滬高速是濟南泰安新泰這一段
—文藝兵
京滬二線的說法，到現在也沒有一個官方的準確定位！各種說法都是民間版本的！
但是可以確定，不久的將來，高鐵路線的修建，差不多會和現在的高速公路一樣密集。以後上海去北京，走老京滬線，走淮安的中線，走連雲港沿海線都會有車次的！
山海連城
建高鐵要考慮成本和綜合效益，繞這個彎可以避開了魯中山區，減少大量的開鑿隧洞和建橋的費用；另外高鐵主要是客流，東營、濰坊、臨沂是交通樞紐，也是人口大市，走直線跑到山裡面去拉誰？你只考慮了兩點之間直線最近，沒考慮到經濟和成本等綜合效益
