王起藥
鄂州順豐機場的建設籌劃早在2014年就開始了，彼時順豐還尚未上市，順豐王衛便兩次前往湖北考察。機場經過國家批覆，投資額從最初規劃的200億元調整為372.6億元。投資主要包括機場工程、順豐航空公司基地工程、供油工程，以及對順豐泰森的航材購置及飛行支持項目、 中轉場項目建設等。
機場獲得建設許可之後，順豐可以受讓農銀股權，成為鄂州機場的最大股東，從而使鄂州機場成為中國首個由民資控股的貨運機場。機場將成為重要的客運和貨運的樞紐，預計於2030年釋放150萬人次的旅客吞吐能力、330萬噸貨郵吞吐能力。
隨著中國快遞業的快速發展，追求時效的消費需求令航空貨運的重要性突顯，因此便出現快遞公司參與機場建設的消息，但是目前眾快遞公司中，只有順豐遞交了機場審批材料。
快遞公司參與機場建設，可以解決租用客運飛機腹艙中受到的客運行禮要求和運量控制方面的限制，以及利用客運機場進行運輸中機場優先安排客機的情況。
通過參與自建機場，有利於提升運輸自主性，減少空中管制的情形限制，同時也可以自行根據市場需求量情況因地制宜的進行機場貨物與航班調配，降低成本、提高效率。
經濟觀察報
鄂州機場從開始選址已經四年了，準備了許多前期工作，上個月獲批
2014年11月
省政府和順豐集團決定擴大選址範圍，將鄂州納入綜合比選範疇；
2015年6月
順豐集團向省政府正式發送選址確認函，選定鄂州燕磯場址；
2016年4月6日
國家民航局正式發文批覆《湖北國際物流核心樞紐機場選址報告》；
2017年10月底
核心樞紐項目鄂州機場預可研報告通過專家評估；
2017年12月13日
省政府與順豐集團簽訂《關於湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》；
2017年12月20日
湖北國際物流核心樞紐項目開工。
2018年2月23日，國務院、中央軍委下發文件，同意新建湖北鄂州民用機場（即“順豐機場”）。機場性質為客運支線、貨運樞紐機場，場址位於湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮杜灣村附近。機場總投資372.6億元。
這個問題分三部分來回答，
一是順豐快遞的中國地位
順豐航空已經自身擁有40+飛機，為順豐航空服務的飛機已經接近60架，2020年自有60架飛機的目標可以實現，順豐控股全貨機+散航總計航空線路1586條，上半年航班總數53.8萬次。航空發貨量總計51.4萬噸，日均發貨2800餘噸，佔全國航空貨運總量超過20%，成為國內最大的貨運航空公司以及國內航空貨運最大貨主。（這是順豐數據）
二是鄂州機場的地理位置，鄂州位於九省通衢的大武漢東邊，和武漢有多條鐵路高速公路相通，地鐵延長到鄂州，未來有可能進機場，機場靠近長江邊，以後有鐵路水運公路航空，位置處於中國經濟中心，直徑1000公里劃圓，可以快速覆蓋中國90%的經濟中心，和武漢天河機場也有一定距離，兩個機場也不會相互影響空域，
鄂州機場是武漢都市圈，位於北、津，上、廣，深、蓉，渝的中心點
三是這個機場和中央軍委武漢聯勤保障基地的聯繫，武漢是國家聯勤保障基地，這個機場的開建，對中國以後的軍事後勤保障提供了有力的支撐，為部隊物質的快速機動奠定了基礎
武漢木蘭家家度假民居
不請自來，我是湖北鄂州人，簡要說說自己的看法。
順豐集團在湖北調研，擬定了好幾個地區作為候選選址，但是為什麼選中了鄂州呢？
第一肯定是地理因素。鄂州市距離武漢半小時車程，位於祖國中心區域，有利於打造順豐宣傳的“2小時內覆蓋全國GDP80%區域”貨運線路。同時鄂州市目前未建設任何軍用或民用機場，便於新建航線。
第二是區位因素。鄂州順豐機場選址在鄂州市燕磯鎮。燕磯鎮緊鄰長江，具有天然的優良水運港口，同時毗鄰福銀高速和鄂州東火車站，地理位置十分便利，有利於打造水陸空綜合性貨運樞紐。
第三是經濟因素。鄂州市作為湖北省面積最小的地級市，經濟發展相對比較滯後，土地綜合成本相對比較低。
第四是政策因素。作為各個地市州爭相哄搶的“明星項目”，鄂州市在政策上肯定開出了一系列優惠舉措和便利措施。
順豐在鄂州順利建成貨運機場，志在打造全國性甚至世界性的貨運樞紐，其野心不言而喻。相信順豐在機場通航後，能夠在物流運輸上給大家帶來更多快捷便利的服務，同時帶動鄂州市積極發展，讓老百姓從中受益。
RabbitLQ
張小新67294972
鄂州地處武漢8+1城市圈之內離武漢不到半小時車程。順風佈局與此就是看好武漢的地理位置優勢和空巷物流優勢，即可以避開武漢市中心城區交通的影響又可以依託武漢，使從鄂州發出的貨物2小時內快速到達全國。
凡事預則立、不預則廢。順風此舉還有一定的國際戰略眼光，更能大大的縮短國際快遞的時間，我認為眼光獨道、影響深遠。
