前兩期我們聊了10萬以內的二手豪華車，在接下來的幾期文章裡，會把重點放在性能車上，怎樣用最少的錢來玩車。這次我們就先找來了兩款而售價格非常低廉的小車，2萬以內就能搞定，分別是本田思域EK和一汽的威姿，都是年紀不小的老車了，但只要花些錢改裝，它們一樣能成為性能小鋼炮，秒掉新思域完全不是夢。
後無來者的純正操控---本田思域EK
這一代思域誕生於1995年，是車系的第六代，國內銷售的是代號EK3的三箱版，新車時的定價接近30萬，以當年的物價來看，這筆錢已經足夠在一線城市買房了，可事實上，這車主打的卻是性價比，畢竟比同期的雅閣便宜了十多萬。但這進口到中國的第六代思域，卻不是什麼高性能版本，配的是1.5L的自然吸氣發動機，甚至連本田看家的VTEC都沒有，座椅也只是包裹了布料，以現在的眼光來看，配置確實不是一般的簡陋。看到這裡，或許大家就會納悶，怎麼看這車也和性能沾不上邊呀，它憑什麼來秒新思域呢？
原廠的EK3確實不是什麼快車，而且配的還是自動變速器，可這車先天卻擁有極佳的運動體質，車輕、重心低，前後懸掛均採用了雙叉臂結構，這也是現今的新款車所無法比擬的。更重要的是，這一代的EK有非常多的改裝件，還能夠留用不少Type-R版本的配件，不僅改裝潛力大，而且花費也會比較低。當然，要玩這樣的老本田，我們還是應該準備一定的後續資金，雖然找一輛車況過得去，沒事故的二手EK3也只是2萬以內的事，可這車的年紀擺在那了，修復整備也是必須的。
在改裝方面，如果你預算多，這輛老本田的樂趣絕對會高於現在任何一款新車，底盤直接移植EK9 Type-R的後期五孔底盤，包括內飾和發動機也同樣能夠照搬，這些配件也是全球本田玩家的夢想補品，價格自然不便宜。當年的本田是賽場上的熱門車，對於B16、B18這兩款紅頭髮動機的需求也會特別高，現在即使你花得起錢，也未必能找到狀況好的機器了，很多都已經是經過高強度競技後的退役發動機，與其苦苦尋覓，倒不如直接採用新款的K20紅頭機器，畢竟現在許多國外改裝廠都有推出專門為老EK研發的改裝機腳膠，這也能最大程度保證移植髮動機後的可靠性。
對於預算少的朋友，可以直接換一套二手的攪牙懸掛，日本大牌三兩千就有了，剎車能直上同年份的本田大單活塞，跑街道足夠。當然最重要的是必須把變速器換成手動的，總成的價格不高，就是要花些工時在安裝上，至於發動機，要便宜就直接上原廠帶VTEC的D15B，有130匹的最大馬力輸出，配合上更輕盈的車身和更優秀的底盤，跑起來絕對不會輸給現在的新思域，最重要的是這臺發動機的保有量很大，拆車的價格也只是兩千元左右，只要把成本控制好，算上車價，整車改下來的總花費也可以控制在4萬以內。
豐田原版小鋼炮---一汽威姿
對於威姿，或許不少年輕車迷都沒聽過它吧，打著一汽車標，可這車卻不能算是純粹的自主品牌，它於2002年底上市，時間還要比第一代廣本飛度更早些。當時這款小車可謂豐田旗下的當紅小生，在不同國家和地區分別使用Yaris、Echo和Vitz的車名，採用了最新的NBC平臺，在國外獲獎無數，日本國內半年的銷量便突破10萬輛，可中國消費者卻對這款明星小車並不買賬，銷情很差，所以現在二手市場上的流通也不算多。
一汽為威姿提供了兩款發動機，分別為1.0L和1.3L，都是自然吸氣的，前者是原裝日本進口，搭配最新的VVT-i可變氣門正時技術，非常省油，不過最大馬力輸出卻只有69匹，而且因為成本高，生產數量也非常少，而後者則是國產的豐田8A-FE發動機，遠古時代的老機器了，但馬力輸出卻有87匹馬力，由於是DOHC的雙凸輪軸設計，在爆發力上也會比當時的1.3L飛度強。
我想一定會有朋友疑惑，為什麼拆車君沒有推薦第一代的飛度呢？它的1.5L發動機原廠就有很強的動力呀，跑起來絕對會比威姿強吧？其實我們之所以推薦威姿，主要還是因為它的改裝潛力更大，雖然那臺1.5L的本田VTEC發動機馬力很足，但它的車身剛性卻不如威姿紮實。玩過第一代飛度的朋友都能感受到，這款車的空間利用率很高，但缺點也明顯，車架偏軟，尤其是換上改裝懸掛後，這種軟塌塌的感覺也會更為突出，這主要還是因為該的車體更大，也更高了，而威姿的車身尺寸則相對較小，加上軸距更短，因此在操控上的提升空間也會更大。
至於動力方面的缺陷，我們可以通過更換髮動機來改善，如果預算不多，直接換老卡羅拉上的7A-FE發動機，排量達1.8L，不需要修改發動機腳就能直接裝上，裸機的價格不到兩千元，性價比超高。如果還想玩得再狠些，那就上一臺四喉直噴的4A-GE發動機吧，連變速器的價格大概在一萬元左右，當然後期電路方面的修改也會比較複雜，但配合周邊進排氣的改裝後，馬力輸出將超過170匹，能讓這輛小威姿直接變身鋼炮。事實上，我們選擇威姿除了車架上的優勢外，價格也是不能忽視的一環，畢竟飛度的二手行情一直很高，要找輛車況好的第一代兩廂飛度，價格一般都要在2萬元左右，而威姿的話，2005年以前的早期車型，也只是1萬出頭，性價比更高。
總結
這兩款二手車雖然原廠性能一般，可它們的改裝潛力卻非常大，而且花費豐儉由人，對於有本田情懷的玩家，EK3一定是首選，像這樣有純正操控感的本田小車已經很難再遇上了，不過要事先和大家說明白的是，它只適合買來做情懷玩物，並不適合做代步車，畢竟年齡不小了，一年也要兩審了。至於威姿，它的日用性就會更好些，零配件好找，價格也不貴，況且車齡也比較新，甚至能找到2010年後上牌的，國三排放也能滿足大多數城市的環保標準，能很好的兼顧玩樂和代步的需求。而在下一期，我們將會繼續這個性能二手車的專題，談一下兩款五萬元以內的二手後驅車，下期見！END
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