和合資車不同，自主品牌的改款可能就會有脫胎換骨般的感覺，而今天試駕的改款CS75就是這樣。
長安CS75外觀最大的變化體現在車頭和車尾，車身側面變化不大。再跟大家普及一個知識，其實有很多品牌，不管是合資還是自主都喜歡把自己的一些改款車說成是換代車，有一個很好分辨的方法就是看它的側面，尤其是C柱的框架造型，因為改款車怎麼變，大體的框架是很難改變的。
不要小看CS75只改了車頭和車尾，其實它的觀感變化已經是很大的了，尤其是這個金屬感很強的車頭，讓這臺車的車格由原來偏中性變成了現在偏男性的方向。車尾改成了一個連體的尾燈造型，至於喜不喜歡還是要看個人口味了。
說完外觀，我們來看看內飾。新款CS75的內飾完全感覺不到跟之前老款有什麼關聯，完完全全是一個新的內飾，檔次感比以前提升了幾檔。
除了有整片的皮質包裹和整片的鋼琴黑裝飾飾板以外，它還有很懂得去營造自己的一些科技感。除了點火之後自動點亮的觸控板，CS75還保留了一些物理按鍵，而且很美觀就不會顯得突兀。
但電子擋杆的反映靈敏度較差，往往液晶儀表顯示了D擋，踩油門車還不能前進。同時P擋採用觸控的方式，很難進行盲操。
後排方面，因為是改款車型，它的後排空間跟之前基本上是一致的，腿部空間很足，另外後排空調出風口也有配備。
後排座椅能前後調節，長途坐起來想小躺一下也是沒問題的。關鍵後排座椅的是很軟的，填充很厚實，保持了老款的一個優勢所在。
最重點的是，它開起來怎麼樣。先說這臺車的發動機情況，它跟之前的版本一樣都是1.5T+愛信6AT，但是新款的1.5T跟之前的技術上是有一定的提升的，用了長安自家一個新的動力系統。不光功率和扭矩有了上揚，包括一些技術細節也有了革新。
行駛品質方面，保留了之前CS75的品質，懸掛會很積極的適應路面凹凸的變化，可以說跟得上它的售價。
要說隔音是很難說的，因為今天的試駕環境是在香格里拉海拔很高的地方試駕的，而且周圍車很少路況也非常好，對於老款CS75的靜音就有很好的印象，而新款我相信並不會更差的。
對於這臺車的機械部分我的新鮮感是不大的，但是也有地方給了我新鮮感，那就是多媒體系統方面。新款CS75的多媒體系統能和機械部分甚至是駕駛方面產生一個聯動，一個語音已經可以控制自適應巡航的速度。
總結來說，新款CS75外觀帶來的新鮮感，內飾全新的設計讓該車的檔次感提升了很多，包括科技裝配的提升，不僅追平了博越這些對手，甚至說在某些地方已經有了前瞻的東西，尤其是語音助手。機械方面也有自己的一些優勢所在，比如說愛信的6AT，因為這個級別對手很多都是使用的雙離合或者非大廠的6AT。
另外更吸引我的是它會有一個插混的版本，已經公佈了預售價為16.99萬，算上各種新能源補貼，大概13萬多就能入手，另外像一線城市還能送一個車牌，是非常吸引人的。
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