不用懷疑，雖然市面上還是傳統汽油車居多，但是新能源車型也漸漸成為各品牌最為重視的領域，因此也誕生了很多的新興品牌，試圖在新能源這個巨大的市場中分上一杯羹，不過那些動輒上百萬上千萬的車型，似乎離普通的消費者有點遠了，比如說像賈躍亭的FF91､正道汽車、前途汽車等都不會便宜，有些品牌更是沒有造車方面的技術積累與經驗，僅憑藉的一腔熱情。所以，國產品牌裡面新能源的未來，還是要看那些有著豐富造車經驗的大廠。比如說比亞迪、北汽等。而實際上，榮威在這一塊也付出了相當大的努力，早前榮威曾亮相過一款純電動SUV 光之翼概念車，其設計之漂亮絕對讓人驚豔，而其量產版車型Marvel X也在不久前發佈，設計上面，基本與量產版無異，概念范冰冰，量產依然范冰冰。
如上所說，Marvel X在外觀上很大程度上保留了Vision-E Concept概念車的設計元素，同時相比榮威之前的SUV車型有延續也有突破。前臉使用了更大尺寸的盾形進氣格柵，並且加入了大面積的鍍鉻裝飾，視覺上很大氣。兩側大燈和格柵相連，整體氣勢很足。下方L形的霧燈設計，成為前臉的亮點，看上去很別緻。
側面造型方面，Marvel X的設計簡潔流暢，採用了雙腰線的設計，一條腰線從前翼子板延伸到尾燈部分，看上去很修長，這也是榮威一貫的設計風格。尾部造型十分飽滿，一根鍍鉻飾條貫穿車尾，延伸至尾燈內部，也算是延續了家族式經典的設計，同時也拉伸了橫向的視覺寬度，下方L形的仿散熱口和前臉產生呼應。車身尺寸方面，其長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，定位於中型SUV，軸距比漢蘭達還要長。
內飾上面，Marvel X的內飾突破了榮威以往的設計，整體觀感十分簡潔大氣。方向盤採用了兩幅式的平底設計，造型比較前衛，運動感很足。中控臺被一體化設計的19.4英寸屏幕佔據，可以包攬車內大部分操作，視覺感受上科技感很強。不得不說，雖然都是清一色的大屏，但是榮威在設計感上面把握得很好，甚至比起特斯拉還要好看。屏幕上方為延伸到副駕的貫穿式出風口，下方有少數的實體按鍵，佈局很簡潔。
座椅上面，兩種材質搭配，看起來奢華感十足，同時座椅寬大厚實，從視覺上就能感受到其舒適度。配置方面，Marvel X將搭載眾多最先進的智能化配備，包括斑馬智行系統、12.3寸AR全虛擬儀表、無線智能給電系統、自適應巡航、自動泊車等駕駛輔助系統，可以在停車場自行找車位停車，再也不會車主自己去找車位了，總之，表現很強大。
動力方面，Marvel X將搭載雙電機和三電機兩種版本車型，其0-100km/h加速時間為4秒，最大續航里程為500km。作為一款量產車型，Marvel X與概念車的相似度如此之高，甚至會讓人以為這就是概念車，充分證明了榮威的設計能力與量產能力。而在配置上面的表現，也更說明了廠家的誠意與厚道。相信其正式上市後，銷量表現不會令人失望。
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