一度鬧得沸沸揚揚的東風本田CR-V機油增多缺陷，終於有了進一步結果。CR-V機油增多缺陷在歷經車主大規模維權，國家質檢總局痛批、央視曝光、停售後，消費者終於等到了最新消息。
2018年5月16日，國家質檢總局發佈公告稱，東風本田汽車有限公司召回部分思威（CR-V）汽車，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
根據《華車網》此前曝光和了解，CR-V搭載1.5T直噴發動機，思域搭載1.5T直噴發動機，冠道、UR-V搭載1.5T直噴發動機，第十代雅閣搭載1.5T直噴發動機（廠家說進行了優化）…等。
國家質檢總局公佈稱：東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
從這份解決方案中，可以肯定的是，此次依舊無法徹底解決機油增多問題。在召回方案中明確提到，抑制機油液麵增高。何為“抑制”？當然，此次召回措施有更換散熱器下水管總成，更換空調控制單元。
但從方案看出，只是針對“低溫環境下短距離行駛”做了處理，並未對發動機內部進行調整。而第十代雅閣、2019款CR-V廠家稱是第二代1.5T發動機，優化了活塞環、氣門室蓋墊等一系列結構，做了其它方面的標定。重新更換了渦輪、採用4-2-1排氣結構，高功率版本帶有排氣端VTEC，而為適應發動機變速箱速比降低6%，以優化起步乏力的劣勢。
可見，此次召回措施明顯有“敷衍”的行徑在其中。而從車主反映來看，正如《華車網》此前報道，無法讓車主得到滿意，車主仍然十分擔心。還是增多，或者少量增多怎麼辦？
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