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蒸汽輪機和燃氣輪機各有各的長處，也各有各的缺點，很難一概而論誰好，只能說各自適合不同的特點、環境和要求。
蒸汽輪機是歷史悠久的艦船動力，誕生於20世紀初，其前身是往復式蒸汽機。一百多年過去了，現在來看蒸汽輪機當然有不少缺點，比如重量大、體積大、結構複雜、溫度高、噪音大、加速性差、啟動慢、淡水消耗量大等等，但也有一些很難取代的優點。比如輸出功率更大，目前艦用的單臺蒸汽輪機的最大輸出功率可達7萬馬力以上，而燃氣輪機還不到5萬馬力。此外，蒸汽輪機使用重油作為燃料，不但便宜，而且儲存穩定，不容易失火或者爆炸。蒸汽輪機正因為歷史悠久，技術上也比較成熟可靠。更重要的是，核動力艦艇只能使用蒸汽輪機作為反應堆的配套輸出設備，這一點是其他動力形式無論如何無法取代的。
燃氣輪機作為近四十多年來廣泛應用的艦船動力，有著諸多顯而易見的優勢。包括體積小、重量小、功率密度高、工作環境較好、噪音小、振動小、啟動快、加速性好、可靠性高、少用或不用冷卻水等等。但缺點也很明顯，例如效率不夠高，在部分負荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高。此外，由於燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣，同時排放出大量的廢氣，因此燃氣輪機在軍事艦艇中的使用會帶來排煙系統佔據大量艦艇空間，簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪，從而導致其餘設備在空間和結構上的侷限性。並且最大功率也不如蒸汽輪機。
對於中小型艦艇來說，由於體積有限，同時對於快速啟動的要求更高，因此近年來各國的驅護艦普遍裝備了燃氣輪機作為主動力之一。但對於航空母艦、尤其是大中型航空母艦這種體積大、需要的動力更足，有時還配備核動力的大型艦船來說，使用蒸汽輪機的更多。T
聯合防務
目前蒸汽輪機和燃氣輪機均有裝備大國海軍，蒸汽輪機特點是體積大，重量大，功率大，同時工作環境比較差，溫度高，噪音大，加速性差，對於淡水消耗量很大，其所使用的重油價格便宜，成熟可靠，目前一般配備大噸位的艦船，比如航母等。很多人可能感覺蒸汽輪機不如燃氣輪機先進，其實不是這樣的。蒸汽輪機實際上也非常先進，比如我國002上的蒸汽輪機為40兆瓦級的功率，4臺發動機可提供160兆瓦輸出功率，也就是22萬馬力。完全能夠保證航母達到30節以上的速度。美國海軍的“小鷹”號航母排水量超過8萬噸，也採用4臺功率7萬馬力的蒸汽輪機，速度可達到33節，它甚至比核動力的尼米茲級航空母艦還要快得多。
而燃氣輪機的特點是體積小，重量小，功率大，工作環境較好，耗油率低，噪音小，振動小，加速性好，可靠性高。燃氣輪機由於改自航空發動機，所以對設計、材料和製造要求很高。所以，燃氣輪機普遍裝備各國海軍大中型水面艦艇。以美國通用LM2500燃氣輪機為例，1969年，通用電器公司生產出第一臺LM2500樣機，該機輸出功率達到了25500馬力，效率達到了35.5%，完全能夠滿足海軍的要求。後來，通用電氣公司又不斷升級改進，2005年，最新改進型LM2500+G4進行試驗，最大功率達到了47370馬力（34841千瓦），效率進一步提高到39.3%。 對於艦艇而言，其動力的選擇與該艦的排水量大小、執行任務和作戰需求息息相關，對於航母之類的超大型水面艦艇來說，其體型巨大，能夠提供的空間也大，對動力輸出功率要求大，所以不管是核動力還是常規動力，航母之類的超大型軍艦多采用蒸汽動力。其成熟可靠的工作性能能夠滿足航母對速度和長時間遠航的要求。而對於大中型水面艦艇來說，目前有三種選擇（全燃動力，柴-燃聯合，柴-燃交替），這裡邊第一種和第三種應用最廣泛，燃氣輪機體積小，不佔用過多空間，同時輸出功率大，保證艦艇高航速要求，對於執行反潛任務來說，低噪音，快啟動是很重要的指標，而燃氣輪機正好能夠滿足這樣的要求。所以蒸汽輪機和燃氣輪機其實都很好，只是由於各自特點不同，適用於不同類型的船舶軍艦上使用，未來隨著全電推進技術的成熟和不斷研發，相信艦艇動力系統會有一次大的變革。
軍情大家談
蒸汽輪機和燃氣輪機哪個好？
蒸汽軍艦用於船用和發電，火力發電與核電站都需要用。以蒸汽帶動軸傳動輸出轉矩。燃氣輪機用於燃氣發電、船用、航空，甚至坦克。它可以輸出機械轉矩，比如渦軸渦槳，也可以依靠噴氣推進，比如渦扇和渦噴，甚至有二者都要的槳扇。
二者做比較的話，主要在船用上，大型船需要蒸汽輪機的高功率，尤其是核動力也要產生蒸汽，用蒸汽軍艦。因此需要搞，那麼軍民互促就是最好模式了。
而燃氣輪機的優勢是功率密度高，用在中小型艦船有優勢。還有噴氣推進的廣泛用途。同樣必須搞，一般由航空燃氣輪機研發渦扇核心機，也就是壓氣機、渦輪、燃燒室，再衍生一些其他型號，比如大涵道比的、渦軸的、渦槳的。同樣也是軍民互促為好。
銀杏智庫
哦，蒸汽機和燃氣機哪個好？其實現在怎麼說呢，真氣節已經是那個什麼來著？呃燒煤的嗎？他基本上已經瀕臨淘汰的程度了。
發展契機是現在當下比較流行的吧，我覺得燃氣機相對來說好一些吧，你像火車頭裡，你可能說的是火車頭吧。
火車頭裡現在已經沒有蒸汽機啦，現在內燃機呢，燒的是這個柴油這方面的。而從這個技術角度來考慮，從那個燃料轉化程度來考慮，當然這個燃氣及呢，比這個蒸汽機要好很多，因為蒸汽機，畢竟他是第一次工業革命的產物嗎？你想想第一次工業革命到現在已經多少年了，已經上百年的歷史了，所以說隨著這100多年科技的進步，時代的發展而逐漸形成了一個呃內燃機然後再後來形成的，現在的一個電力機車等等，我覺得好爭氣機現在真的是已經淘汰了嗯，不管他，放在什麼樣就是什麼地位放在鋼廠也好了。
哦不管怎麼樣呢？蒸汽機是比較老的一個東西啦，呃，至於燃氣機的燃氣機，他肯定是在蒸汽機的後面呃新的東西總是比舊的要好，因為新的東西，他是西去就得這個經驗基礎的紙上來健身，出來也發展出來的，所以說他新的肯定是比舊的好，所以這個燃氣及那肯定是你蒸取機要好的。
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社保達人工作在電力
不一樣啊，不存在誰好，誰不好的。這麼說吧，蒸汽輪機總功率做的可以比燃氣輪機大很多很多。驅逐艦，護衛艦可以用燃氣輪機。航母必須蒸汽輪機了！在小一點的艦艇，比如056這樣的，可以使用柴油機作為動力。各有各的好處，燃氣輪機啟動快，蒸汽輪機功率大。
傷心時吃糖
蒸氣輪機是是將蒸汽的能量轉換為機械功的往復式動力機械，有一級一級的風扇葉片，沒有外部氣流對它吹風，它就不會維持自轉。它具有恆扭矩、可變速、可逆轉、運行可靠、製造和維修方便等優點，因此曾被廣泛用於電站、工廠、機車和船舶等各個領域中，特別在軍艦上成了當時唯一的原動機。
燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。說白了就跟飛機上的噴氣式發動機是一樣的，只是其尾部設計得不一樣，把原來尾部高速噴氣通過某種方式轉化成力矩輸出了，所以燃氣輪機一旦點燃是能維持自轉。
各有各的優勢吧，用在不同的領域。
紅黑聖西羅
蒸汽輪機還需要提供高壓蒸汽的燃油鍋爐，系統效率低，30%左右，並且佔地面積大，重量大！燃氣輪機體積小，重量輕，熱效率高，35%以上，回熱間冷型的可達42%以上，雖然低功率時的熱效率下降大，但馬院士的綜合電力系統可以很好的彌補這個缺點！所以全電推進時，燃氣輪機動力的優點是非常明顯的！
