2018年7月1日起，將降低汽車整車及零部件進口關稅，汽車的整車關稅為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。降稅之後，我國與其他發展中國家平均水平相比要低，而這樣的消息帶給消費者的第一反應就是未來汽車價格可能會下調。
進口汽車關稅下調是否會對國內汽車產品價格形成衝擊
實際上汽車的價格是由很多方面的因素而決定的，進口關稅也只是其中的因素之一。有人計算，如果進口乘用車平均海關價格為25萬元，關稅25%，增值稅16%，消費稅5%--40%計算，稅前價格為38.2到60.4萬元，關稅稅率下降到15%，稅後價格為35.1到55.6萬元，降幅8%。
在我國的汽車市場當中，進口車與國產車型都是互補的，絕大多數的企業在國內生產的車型都不會進口，而進口車型也都不會在國內生產，所以對於國內的汽車產品無論是合資還是自主都不會形成直接的價格衝擊。但是豪華品牌伴隨著關稅下調，價格也將會一步步走低，這將加劇市場競爭。
此外進口零部件稅率的降低，對於豪華品牌後期維修保養費用都會帶來較大的影響，說明白點以後豪華品牌的維修保養的價格會下降，這也將促進豪華品牌的銷售。儘管如此，豪華品牌依然不是普通大眾所能消費得起的，所以就算是關稅下調，對於普通消費者而言依然是隻能遠觀。
關稅調整對國內汽車的影響
進口車成本在價格上降低幅度大約為8%，對於排量低的進口車降低的幅度更大，所以對豪華品牌的銷量將會帶來積極影響。不過長遠來看進口車價格的下降對與國內的合資汽車以及自主品牌的競爭同樣帶來促進作用。
進口車當中的中低端車型價格下降對合資品牌當中B級車的高端車會有影響，但是進口車的售後服務等方面還是無法與國內高端車相比。進口的寶馬、奔馳、林肯等這些高價格的車型，原本對於有意向購買的消費者而言降價與否都沒有太大影響，買的還是買，不買的怎麼也不買。
綜上所述，關稅調整意味著汽車產業正在逐步放開，隨之帶來的是汽車產業的創新以及行業洗牌。無論對於進口車型還是國產、合資品牌而言，未來在質量方面的投入或許會更多，帶給消費者的也將是更加豐富更加實惠的購車體驗。
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