直入正題，今天朋友要買臺雷克薩斯ES200，但這車是一個“極品”的二手車買賣險些上當案例，希望能對大家購買二手車時有所幫助！
這就是今天故事的主角——雷克薩斯ES200。平時我所寫的檢測文章都是我親自檢測，然後結合對整車的問題點再決定要不要展現給大家，而這臺雷克薩斯ES卻是蘇州駐點所檢測，而究其原因是這車太有代表性了！
莫名收到了檢測師發來的信息，強烈要求我把這臺雷克薩斯ES拿出來寫寫，據他所說這臺車能充分展現“底盤檢測”的重要性。
車輛在上面看起來一切正常，但卻是臺“標準”的事故車！
這種車況您敢信嗎？
且聽我慢慢道來！
首先同事對車輛的漆面進行檢測，發現的問題多數為日常小剮蹭造成的噴漆。我在對於上圖中的“紅色感嘆號”給大家講解一下。（電子版檢測報告）
當把鼠標放到問題項感嘆號上時，就會彈出一個顯示部件問題的窗口，這臺雷克薩斯ES除了前保險槓更換以外，其餘的部件都是剮蹭造成的鈑金噴漆，甚至連螺絲都沒有擰動的痕跡！這樣的車況很容易迷惑小白買家。
車輛兩側的A、B、C柱，只有左後側的C柱存在鈑金的痕跡，但扒開密封膠條也沒有發現切割過，所以也不算是大問題。
車輛的內飾部分幾乎就是準新車的樣子，沒有發現任何功能性的損壞或是磨損，至今只跑了6萬公里，而在結合上雷克薩斯留給大家的品牌印象，很容易讓大家放鬆警惕。（車輛氣囊並沒有彈出）
打開車輛的機艙部分就很有意思了，據我們的檢測師所說“車輛的散熱器的確有過更換痕跡，但車輛的防撞梁沒有任何損傷”，所以在檢測機艙時本以為是“散熱器出現故障才更換的”，直到抬升車輛的底盤....
抬起車輛底盤後，同事一眼就看到了左前縱梁有燒焊的痕跡，上圖中這種痕跡絕不可能是原車的焊點，並且和右縱梁對比差別也很大，所以車輛的縱梁有過修復已經屬於“事故車”的行列！
並且車輛的水箱框架也有焊接修復痕跡，而這個位置只能從底盤才能看到（從機艙啥都看不到），對於不可拆卸的水箱框架修復也屬於“事故車”行列。
並且這臺雷克薩斯ES能查到的維修保養記錄也很有意思！在2016年10月7日的“鈑金，噴漆”記錄中，在不起眼的位置找到了這次事故，並且對於縱梁和水箱框架的焊接總結為“左下支架鐵”這五個字，所以一般的朋友即使查了保養記錄，也很容易忽略這種細節！
再給大家總結下這臺ES吧，主要的問題點集中在以下部分：
1.全車除前槓外，都是原車的部件。
2.車輛前防撞梁沒有受損痕跡，很容易迷惑買家。
3.在機艙只能看到散熱器更換，而各種焊接根本看不到。
4.底盤除縱梁和水箱框架焊接外，都沒有任何更換痕跡。
面對這樣的二手車，可能很多剛入行的二手車評估師或車商都會看走眼，就更不要說低頻消費的買家了，但這的確是臺不折不扣的事故車！
據我跟同事的估計，這臺雷克薩斯99%是託底造成的修復，並且大概率是騎上了隔離墩所致，不管怎樣客戶最終還是沒敢買。
（車輛圖片由駐點同事提供，可能照片會有不全的地方但這車真心很有代表性，大家諒解一下照片）
面對這樣的日系雷克薩斯ES，看完啥心情？
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