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接上两期，中途岛海空战第一阶段的情况详见 ，中途岛海空战第一阶段里南云的决断心理煎熬可见 。

在进入俯冲轰炸机登场的中途岛海空战高光期之前，有必要从中途岛机场航空单位的角度，再来代入式了解一下这场史诗大战的前半段困境。

图1. 太平洋战争的总设计师，美国海军上将切斯特·尼米兹，绰号“老头子”

1942年5月2日，中途岛大战爆发前一个月，美国太平洋舰队司令切斯特·尼米兹海军上将视察了中途岛。由于偏处大洋深处，中途岛驻军基本上都是海军和海军陆战队。尼米兹详细了解了备战情况，给岛上的两位中校指挥官鼓气加油，并把两人提拔为临时上校，然后严肃地通知他们：日本人即将进攻中途岛，时间是5月28日！

图2. 今天的中途岛卫星图，左为沙岛，右为东岛

到6月3日时，经过紧急增援，岛上机场共有约120架飞机，由中途岛海军航空站站长西里尔·赛马德临时上校统一指挥。各型飞机是五花八门、形形色色，堪比展览馆。航空单位的来源也是多种多样，尼米兹的确是在兑现他“抽调一切力量增援中途岛”的承诺。

图3. PBY卡塔琳娜式水上飞机是太平洋战争的主力侦察机

岛上的远程侦察部队包括23架PBY“卡塔琳娜”式四引擎水上飞机，以及陆军第431轰炸机中队的15架B-17空中堡垒，指挥官是斯威尼中校。这批新来的陆军飞行员对辨认船舰较不熟练，赛马德上校把他们派到西南方向，情报判断日军从这个方向进攻的几率最低。

图4. 太平洋战场上的B-17，图中零战带有台南空涂装

岛上最完整的编制是海军陆战队第22航空大队的两个中队：VMF221中队，拥有28架战斗机，大多数是F2A水牛（21架），还有7架野猫是5月26号才送到岛上，他们是中途岛空防的主力；另一个是陆战队的VMSB241侦察轰炸中队，拥有30架俯冲轰炸机，其中18架无畏式俯冲轰炸机也是在5月26日才送到岛上，以替换他们手头的SB2U“守护者”俯冲轰炸机，同船抵达的还有21名新手飞行员。

图5. 使用战前高亮涂装的水牛，注意其VF-3“炸弹猫”中队的队徽

还有两个奇葩的小单位：6架新式的TBF“复仇者”式鱼雷轰炸机，由菲柏林上尉率领于6月1号才抵达中途岛机场，他们是大黄蜂号上的VT-8中队的分队，同时肩负着测试新型鱼雷机的责任。还有4架来自陆航第69轰炸机中队的B-26“劫掠者”轰炸机，由科林斯上尉指挥，5月29日才抵达中途岛，他们不是专门的反舰攻击机，之前甚至还没有受过使用鱼雷攻击军舰的训练。

图6. B-26“劫掠者”双发中型轰炸机的主要武器是炸弹而非鱼雷

以上就是6月3号大战开始前一天的中途岛机场状态。

第一部分：侦察

5月25日，尼米兹通知中途岛：日军的进攻将推迟到6月3日——这个情报已经准确得惊人了。

6月3日上午11时，一架凌晨出发的卡塔琳娜发来情报：发现11艘日舰，正在航向中途岛。赛马德上校决定派B-17空中堡垒出击，之前他接到尼米兹的命令就是“尽早破坏日本航空母舰的甲板”，使用航程足够远又自带坚强防御的B-17是最合适的武器。

图7. B-17空中堡垒有强大的防卫武器，零战一般不会到高空找死

斯威尼中校率领的9架空中堡垒远途奔袭4小时后抵达了日军舰队上空，他们分成3个小队分别在2400米、3000米和3600米高度投弹。由于出击距离过长，B-17空中堡垒也必须携带副油箱，因此每架只能挂载4枚600磅炸弹。36枚炸弹尽量形成一个覆盖面，以增加命中概率。但此次攻击的日方报告是无一命中。

图8. PBY卡塔琳娜也可以用于反舰或反潜，在中途岛战役取得唯一的鱼雷战果

在空中堡垒返航之时，4架由自愿出击的飞行员驾驶的PBY卡塔琳娜也携带鱼雷起飞进行夜袭（可见美军飞行员的士气非常之高）。他们并没有受到严格的夜航和鱼雷攻击训练，但还是有3架飞机找到了日军舰队并实施了攻击，李察兹上尉投下的鱼雷把油轮“曙丸”炸了一个大洞，这也是中途岛海空战中美军唯一命中敌舰的鱼雷（由最不专业的水上飞机达成）。当这几架整整飞8个多小时的飞行员们快要回到中途岛时，南云机动部队的第1攻击波已经在轰炸中途岛机场了。

图10. 充足的侦察力量是中途岛美军取胜的前提

6月4日凌晨4点15分，11架卡塔琳娜几乎是同时起飞，呈半圆形向西出发搜索南云机动部队的航空母舰，这是对中途岛威胁最大的一支日军舰队，15架B-17空中堡垒也全部起飞前往轰炸昨天发现的日本占领舰队。大型飞机提早起飞主要是避免被日军摧毁在地面（此处可对比南云后来的表现）。剩下的飞机都是起飞比较迅速的中小型的飞机，他们的飞行员从凌晨3点15分时已经坐在飞机上等待，经历了百无聊赖的日出，飞行员们内心里反而期待日本人早点来，好痛痛快快打一仗。

图11. 日本人是在飞机上观看了6月4日的日出，他们中的许多人已经注定见不到这一天的日落

5点25分，一架卡塔琳娜发回情报：发现不明机群（即日军第1波攻击群）！5点34分，还是这架卡塔琳娜：发现日本航空母舰。5点53分，沙岛上的雷达站报告：发现来袭的日本机群。此时距离日军飞机抵达中途岛上空还有足足37分钟。

在第一阶段的侦察和情报战上，日方完败，美方完胜，日本舰队和机群好像聚光灯下的蚂蚁，一举一动都被美方瞧得一清二楚。

第二部分：保卫

在雷达发现日军第1攻击波后，中途岛上警报长鸣，所有飞机全部起飞，战斗机前往截击日机，轰炸机前往攻击日本舰队，凌晨早已起飞的B-17空中堡垒也被要求改变目标，优先前往攻击航空母舰，力求“破坏航母的甲板”。

VMF221战斗机中队起飞了25架战斗机（一说27架）组成不规则的5个支队，中队长派克斯少校领着3个支队（8架水牛和4架野猫），阿米斯特上尉率领其余2个支队（12架水牛和1架野猫），他们飞离中途岛48公里后遭遇了日机，随即与零战展开了一场缠斗。

图12. 1942年6月4日，陆战队VMF221中队的F2A水牛迎战赤城号上的109号零战

这是水牛式第一次也是最后一次参加重要的战斗，在数量上、性能上和经验上，VMF221都处于下风，但他们不畏牺牲，英勇奋战，付出了巨大的伤亡，干扰了日机群的前进。然而可惜的是，在优势的零战面前，他们连一架日本攻击机都没能击落。

图13. 6月4日正遭到日军空袭中的中途岛机场

6点30分，日机到达中途岛机场上空，他们用30分钟投完了所有炸弹，扬长而去，留在最后观察战果的友永丈市海军大尉发回了电报：有必要进行第二轮攻击！

警报解除，第22航空大队的凯姆斯中校下令战斗机返航加油，按照惯例，他首先要求第5分队先降落。

没有一架飞机降落下来。凯姆斯又重复了一遍命令——还是没有飞机降落。

我想这一刻凯姆斯中校的眼眶是湿润的，他的下一道命令是：“所有战斗机降落，加油检查。”

一共有10架战斗机最终降落在跑道上，几乎每架战斗机都带着伤，有几架的轮胎被跑道上的弹片划伤，返回的10人中有6人带着伤，只有3架战斗机还可以再次升空作战。VMF221没能返航的有13架水牛和2架野猫，水牛的战损率是65%，野猫是40%。

图14. 保卫中途岛的野猫

生还的飞行员报告说他们击落了43架日机，但是日方记录第1攻击波未能返航的仅仅是3架九七舰攻、1架九九舰爆和2架零战，还有一些飞机带着伤返回了母舰。单论空战，双方的交换比是15:2，这几乎与两年前的重庆璧山空战接近了。

但是，以摧毁中途岛航空力量为主要目的的日方第1攻击波没有达到目标，中途岛机场的飞机已经全部起飞，他们还是能够利用中途岛机场来威胁日本航母，这也是友永要求第二次攻击的主要原因。

第三部分：反击

在发现日本舰队详细位置的那一刻，中途岛机场对日本舰队的反击就开始了。赛马德上校把日本航空母舰的位置详细通报给各个轰炸机中队的队长，试图协调他们能够从不同高度和不同方位同时发起攻击，但这是一件相当困难的事情，更重要的是，每个中队的飞机数量都不足，变成了飞蛾扑火似的添油战斗。（可对比下企业号33架SBD的势如破竹的一波流突击）

图15. 大黄蜂号的VT-8中途岛分队装备使用的TBF复仇者式鱼雷轰炸机

7点10分，最先到达攻击位置的是VT-8分队的6架“复仇者”式鱼雷轰炸机，他们分成两个三机小队，分别从左右两侧对赤城号发起攻击。日舰猛烈的高射炮击落3架，零战击落了2架，仅存的那架“复仇者”由阿伯特·厄恩斯特（Albert K. Earnest）少尉驾驶，他也多次被击中，伤口不断淌血，尾炮塔被打得稀烂，尾炮手杰·曼宁（Jay D. Manning）已经阵亡，由受伤的无线电报员哈利·法拉尔（Harrier H. Ferrier）操纵的机腹炮亦被掉下来悬垂着的尾轮挡住不能使用，升降舵控制断了线，液压系统也给打得粉碎，鱼雷舱门敞开着拖慢了机速，一只机轮无法收回。

图16. 从《空天猎》里受伤的王千源可以猜想厄内斯特少尉的困难

零战追击了他20多公里，打光了所有子弹才放弃了这个半死不活的猎物掉头回去。厄内斯特一边揩去遮挡双眼的鲜血，一边靠着模糊的意志支撑着返回中途岛机场。他的TBF在着陆时撞毁，厄内斯特大难不死爬了出来，他向上级报告了VT-8的TBF分队作战经过，最终获颁海军十字勋章。

图17. 图中的B-26“劫掠者”就挂载了一条反舰鱼雷，他们打得非常有种

陆航第69中队的4架B-26“劫掠者”中型轰炸机也带着鱼雷赶到了。他们起飞虽然最晚，但是航速较快超过了更早起飞的“复仇者”鱼雷轰炸机和“无畏”式俯冲轰炸机。1架很快被零战击落，剩下3架冒着密集的炮火继续接近赤城号并匆匆投下鱼雷，其中1架B-26径直在赤城号上空掠过，差一点撞上舰桥，机身上的白色五角星都可以看得很清楚。由于受伤太重，这架飞机掠过赤城号舰桥后就冒着火焰栽进海里，这一幕给当时在赤城号舰桥上的机动部队参谋长草鹿龙之介少将留下了深刻的印象：原来美国人也和日本的武士一样英勇顽强！

图18. 欧洲战场的B-26，中途岛战役当天最有种的一次试图撞击

最后仅存的两架飞机由中队长科林斯上尉和穆里中尉驾驶，零战疯狂地追逐着他们，打烂了穆里的尾炮塔，打死了炮手，当两架B-26最终回到东岛机场降落时，已经是弹痕累累无法再起飞了。

7点32分，斯威尼中校率领的B-17空中堡垒也到达日军舰队上空，由于日舰被云层遮挡，他们只能在6000米高空盘旋等待战机。20分钟后，B-17终于找到云层中的空隙并向赤城、苍龙、飞龙投掷炸弹，在这些大舰的周围激起高大的水柱，但因为距离太高还是没能命中。零战并没有飞上去高空与B-17空中堡垒较量，一方面可能是因为零战可悲的高空性能（详见 ），另一方面则可能是受到战斗机调度员的指挥不必理会精度极差的高空轰炸。

图19. SBD无畏式俯冲轰炸机是美军航母攻击机的主力

8点，海军陆战队VMSB241中队的第1波俯冲轰炸机到来，共有16架SBD无畏式俯冲轰炸机，由中队长洛丁顿·亨德森少校率领。他的队员们水平相当不整齐，有10人是上周随着这批新飞机的到来一起被编入中队，有13人根本就没有飞过无畏式。亨德森决定不采用技术要求较高的俯冲轰炸而改为滑翔轰炸，他们选择的目标则是飞龙号。

图20. 成群结队的SBD可以靠数量上的优势来保证命中率

在编队下降高度的过程中，6架无畏式被击落，包括亨德森少校自己的那架。代理指挥的格利登上尉率领剩下的10架无畏式投了弹——无一命中，最终只有8架无畏式返回了中途岛，其中6架报废！有一架的机身上被数出259个弹孔！由于VMSB的非凡勇气和巨大牺牲，两个月后发生的瓜岛战役中，海军陆战队第1师就把夺取的日军机场改名为“亨德森机场”。

图21. SB2U-3“守护者”式俯冲轰炸机，定型于1937年但迅速过时

8点24分，VMSB241中队的第2波飞机到来，他们是12架老式的SB2U-3“守护者”式俯冲轰炸机，由诺里斯少校率领，这批飞行员中有9人也是刚从航校毕业不久的新手。他们本意去攻击航母，但是战列舰榛名和雾岛号就出现在他们的下方，于是新手驾驶的老飞机又重演了一次失败的进攻，被击落2架，2架在海面迫降，剩余的8架勉强返回了中途岛，在10点降落于机场。

图22. 中途岛上空的激战，本作中TBD鱼雷机采用的高识别度涂装应该有误

至此，中途岛航空队对日军舰队的进攻已经全部落幕，虽然各个中队都英勇奋战，却未能命中一弹，除了B-17空中堡垒中队外，每个中队都损失惨重，VMF221中队长派克斯少校、VT-8分队队长菲伯林上尉和VMSB241中队长亨德森少校三名中队长全部阵亡

第四部分：尾声

中途岛机场的进攻在6月4日上午8点40分左右就基本谢幕，南云最败笔的换弹命令毫无疑问受到了中途岛航空队持续不断的进攻影响，从7点10分开始中途岛航空队连续1个半小时不断的空袭骚扰，成功干扰了南云的思考，当他从一波又一波的攻击中清醒过来时，从中途岛返航的第1攻击群已经快要到达母舰上空，持续不断的防空作战又让负责掩护舰队的零战打光了弹药继续降落补充，南云面临着更为艰难的选择。

图21. 每年的6月4日，美国老兵都会举行各种纪念仪式缅怀当年的英雄们

就在中途岛航空队浴血奋战的时候，南云错过了起飞攻击美军舰队的最佳时机，在这个意义上，他们每一架飞机的牺牲都有着巨大的意义！在我们缅怀三支鱼雷轰炸机中队的时候，我们也不该忘记中途岛航空队同样巨大的牺牲，打鬼子，真的不是靠手撕！

未完待续，敬请关注“燃烧的岛群”！

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