目前各大汽車在都不及餘力的推出各種新能源車，來順應市場潮流。在在純電動車中，一些低速電動車，遊走在“灰色邊緣”。這些車輛在製造、銷售、以及售後環節，都和汽車無法相提並論。這些低速電動車的駕駛員，在路馬上橫衝直撞的行駛，更是讓很多司機和行人，猝不及防。我在網上看到有人說，這種低速電動車應該禁止銷售。
但我個人覺得，從目前情況來看，想在短時間內禁止生產和銷售，可能並不是一件容易的事，但是我覺得應該與目前的新能源汽車一樣，從監管、設計、生產、製造、以及銷售等環節，對這種低速電動車有嚴格的監管和管理制度。要明確這種電動三輪和四輪車，是否屬於機動車的範疇，如果屬於，那就必須要按照機動車的管理制度和交通法規實施。從目前來看，這種低速電動車存在很大的安全隱患。
一：車輛的屬性
我覺得如果這種低速電動車屬於機動車，那就要與按照機動車的標準申請機動車號牌，並且上保險，同時按照機動車的交通法規去駕駛。駕駛員也必須取得機動車駕照，才可以駕駛這種類型的車。三輪的低速電動車，如果屬於摩托車的範疇，那也要取得摩托車駕駛證。如果無證上路駕駛，駕駛員需要對於自己的違法行為，承擔相應的後果。
這樣一來，無論是對駕駛員自己，還是別人都有好處。咱們就說個實際的問題，如果這種低速電動車，在路上與機動車、非機動車、或者行人發生交通事故，應該如何處理？如果是低速電動車的全部責任，又應該如何賠償？大家知道汽車都是有保險的，至少要有交強險，而低速電動車基本都沒有任何保險，一旦出了問題，車主如果採用“老賴”方式，不想賠償損失，那這一切後果又該由誰來承擔？
如果低速電動車發生交通肇事逃逸的情況，車輛沒有拍照，恰巧又沒有攝像頭拍到事發現場的畫面，找到肇事車輛就是一件很麻煩的事，找到之後在賠償方面，又是一件很麻煩的事。
二：車輛安全性
如果低速電動車屬於機動車的範疇，從車輛的設計、安全性、最大設計時速、續航里程、充電的時間、售後服務等等環節，都應該有嚴格的標準和監管。現在的低速電動車有安全性可言嗎？價格高一點的車可能還有一些安全配置，就算是有安全配置，車輛整體的安全性，符合機動車的標準嗎？這都是個未知數。一旦發生交通事故，對於事故雙方，都是一個很大的損失。
更何況很多家長還用低速電動車接送孩子，在這一點上，我覺得更應該加強管理，畢竟已經嚴重涉及到兒童乘車安全的問題。而且對於低速電動車應該加強監管力度，要明確規定，這種車可以在哪些道路上行駛，在哪些道路上禁止行駛。我經常能看到低速電動車開上環路，甚至在最內側的快速車道行駛。尤其是在晚上光線不足的情況下，存在很大的安全隱患。
巖哥說：除此之外，還要對這種車輛的最大設計時速有嚴格的控制，並且禁止後期私自改裝車輛。一旦經過改裝之後，車輛的安全性更加無法保證。所以我個人的觀點是，在短時間內禁止生產，從目前來看並不現實，但應該有嚴格的管理制度和相應的法規。
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