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該標段由中鐵十一局建設，現已完成3.6公里左右的基座板澆築，完成近2公里道床板的建設。項目負責人李主連介紹，高鐵建設要求嚴，一項不達標就要返工，我們已經返工了20多塊。
高鐵的軌道施工分為三個步驟，先是澆築基座板，然後將石枕一同澆築在道床板上，最後安裝鋼軌。無論是基座板，還是道床板，混凝土凝固得嚴絲合縫是基本要求。李主連說：“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以內，綁紮道床板的鋼筋時，必須用吹風機吹乾淨，再換上乾淨的襪子。這中間不能摻雜任何砂子，否則道床板和基座板不能實現無縫連接。”
道床板建設最為嚴格的是誤差控制，鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細測量，誤差只有2毫米的空間。除人工測量外，施工方還採用緊密儀器進行把關，將誤差儘可能縮小，控制在0.5毫米以內。“要不然澆築好的道床板經過陽光、溫度等刺激後，會產生更大的誤差。”該段技術總監錢修曹說。
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