蘭州公安
對於新手來說，上坡起步，是一項比較複雜的“技術活兒”，尤其是手動擋車型，而且，在學駕照時，基本也是拿手動擋車型進行練習。記得當時的情況是這樣的：
車子處在陡坡的坡度位置，拉起手剎，保持車子穩定不動，然後離合半聯動，右腳踏油門，要求轉速至少1500轉以上（以轎車為例），慢放手剎，輕抬離合，右腳踏住油門順便給油，基本上不會後溜，車子輕輕的走起，完成上坡起步。
這是比較“正規”的上坡起步操作方式，而且這樣的操作也比較穩，一般不出現向後溜車或向前猛竄的情況，而且這種情況也適合一些坡度較大（陡）或者重載的情況。
但是坊間也流傳著一種用腳剎進行上坡起步的方式，具體的操作是右腳剎車踩住，左腳離合到底；右腳剎車踩住，左腳抬離合至接合點，車身有往前走的趨勢，這個時候應該就是掛上擋了，左腳半離合穩住，右腳踩油門，然後起步。
這種上坡起步能實現嗎？可以實現，但是條件是車輛不是重載，而且坡度很小，這樣的話，車輛發生向後溜的機率不大，或者影響不大。但是如果坡道很陡，或者車子是重載，或者道路上車輛比較擁擠，或者是新手，最好不要這樣做。
所以正規的坡中起步應該是手剎方式，尤其是新手，建議還是手剎加油門，這樣不容易熄火。當然一些路況允許的情況下，老司機用腳剎手剎都可以，主要還是要看自己的熟練程度。
汽車觀察家
這個問題沒有統一的標準，主要是根據個人的駕駛習慣。兩種方法都有利弊，主要要看哪一種更適合自己的駕駛習慣。
先來說利用手剎，那麼它最大的好處就在於能夠有效的防止車輛後溜，但一般情況下新手因為手忙腳亂起步的那一瞬間都會忘記鬆手剎，這樣就很容易造成車輛熄火。
利用腳剎，車輛就會後溜對於新手有時可能還會發生事故。但它的好處就在於在聚精會神起步是可以忽略掉手剎的存在，直接根據離合器接入點輕輕給油就能起步。
那麼出於安全的考慮，個人建議新手應該是用拉手剎起步比較安全一些，首先保證車輛在不後撤的情況下慢慢的完成起步動作。那麼這裡值得注意的就是不要忽略手剎在車輛開始抖動時切記快速放下手剎車輛就能起步。
總而言之一句話手動擋車輛上坡起步，是需要勤加練習掌的只要握油離配合技巧不管是使用腳剎還是手剎都能成功地完成起步。那麼車友們，你們有什麼更好的駕駛技巧呢？
騎士分享
從實際駕駛來說，大坡用腳剎，甚至腳剎手剎配合，因為車子停在大坡上，手剎有時候根本拉不住，會溜車，這樣你能很好的控制腳剎半坡起步就很重要了。小坡無所謂哪個都行。大坡平時也很常見，比如從地下車庫出來，前面剛好有車不得不停在坡上。再者過地下通道，前面堵車也容易被憋到坡上。
至於駕校考試，建議教練教你哪個辦法你就用哪個，現在應該教用腳剎的比較多，腳剎跟你剛學車時找半聯動有直接關係，而且上路比較實用。記得，如果在半坡上起步時怕熄火，半聯動找到了鬆開時腳直接往油門上點一下，車直接就能走起來，別點的太狠，防止車突然竄出去嚇你一跳。
王老師的數學教育
關於新手上坡起步，是用手剎好還是用腳剎好的問題，肯定是用手剎好，因為，手剎的作用，就是駐車使用的系統，它可使車輛可靠地停車，尤其是坡路。
利用腳剎在坡路起步，只能是非常熟練的老司機在小坡道上使用，非常大的坡路用腳剎起步，有很多的癖病，對新手來說，應該認真學習手剎的使用，必須做到對手剎的熟練掌握，等自己對所駕使的車輛非常熟悉後，才可用腳剎在小坡道簡便操作，當然，說起來容易，對新手來說，這些操作感覺卻非常的困難，總之，利用手剎起步，是一個司機必需會的駕駛技能，新手司機如果草率的忽略此技能，會在以後駕駛車輛帶來很大隱患。
對一個熟練的司機來說，再大的坡路利用手剎起步，都應該不成問題，但利用腳剎起步，只能是平路和小坡道，老司機己經熟練的掌握了離合器，利用離合器可以在一般坡道不使用手剎，這種方法就是離合器的半聯動，半聯動在駕駛車輛時，也是新手司機必須熟練掌握的技能，在城市開車半聯動尤為重耍，但是，汽車的半聯動，只適合車輛作短暫的起步使用，長時間使用半聯動，會給離合器帶來損害，尤其是大陡坡，長時間使用半聯動，就直接可以燒燬離合器，自動擋看似沒有離合器，但對車輛帶來的危害基本是一樣的，為此，利用手剎是必需的，駕駛車輛時，養成多用手剎的駕駛習慣，從對車的損害，就個人安全角度講都是有好處的。
無名車牌
坡道起步的時候，手動擋車型用腳剎的話需要對結合點感受和控制很準確，在半聯動發動機開始發力的瞬間把剎車踏板鬆開再踩油門抬離合，控制不好的話很容易熄火。
用手剎配合的話，可以在發動機開始發力的瞬間輕點油門繼續抬離合，之後再鬆手剎，這是對於新手來說避免坡道起步熄火的最好辦法。
天和Auto
如果是新手的話，坡道起步建議用手剎，如果坡度較大的話，一定要拉緊手剎，防止溜車。離合器和油門配合好，在半聯動點的地方，車子已經有了往前的動力，迅速鬆開手剎，加油上坡，要一氣呵成不能猶豫，否則有可能熄火或者竄出去，把自己嚇一跳，也有可能溜坡。
這對於新手來說是有些難，要多加練習，習慣了就好。
至於用腳剎坡道起步，一般老司機會這麼做，但也僅限於坡度較小的情況，如果坡度大了，老司機也不敢託大的，因為你一鬆開腳剎，車就會往後溜，如果不能迅速準確的油離配合找到半聯動，就會很危險，坡度小一些還行，坡度大了會很危險。
現在自動擋的車子有自動駐車autohold功能，一踩剎車就自動駐車了，對於新手來說很實用，建議選擇這樣的車，何必再去跟手動擋較勁，科技的進步就是為人類服務的，手動擋早晚要被拋棄。
三個司機
上坡起步，是個老大難的問題！很考驗一個人的技術。很多朋友不喜歡手動檔，就是怕駕馭不了，尤其是上坡起步，怕熄火鬧尷尬。不扯遠了，留心的人，看別人上坡起步有的拉手剎了，有的沒有拉手剎卻能一氣呵成，連教練都是有人拉手剎有人不拉，所以疑惑了，到底什麼是標準版的呢？按標準執行是必須拉手剎的！上坡定點停車和上坡起步是連在一起的，定點停車就不說了。停車，拉手剎，掛空檔，放剎車和離合，這時停車完成。起步時，踩離合，掛一檔，右腳放油門踏板加點油後穩住不動，慢慢放離合，等到車身開始抖動時放手剎（這時新手往往把握不好時機，除了車身有輕微抖動外，發動機轉速也有明顯變化，聲音變大；切記，起步前一定要先加點油，如果是右腳放在剎車上，左腳慢慢放離合，等到半聯動狀態時再放回油門踏板去加油，不能清楚汽車半聯動狀態，多放一點離合就會憋熄火），車子就平穩起步了，起步後左腳慢慢放離合，右腳輕輕加油，再陡的坡也不是問題。技術再牛，考試不拉手剎一樣掛科！所以就算技術好平時不用拉手剎的人，在考試時也得按照規矩來，程序很重要。但只要不是應付考試，自己怎麼習慣怎麼起步就好，只要能保證不會溜車，安全、平穩起步就好。
燚火源之神
各個教練的方法不同，我談談我個人看法。坡道起步是新手必學的科目之一。正確的起步方法應該是在停車狀態下在坡道上起步，首先肯定手剎拉住的情況下，你要起步起碼是腳踩剎車的情況下，發動汽車，緩慢給油的同時慢慢鬆手剎，等到感覺離合器半聯動狀態時候離合器起作用時候徹底鬆開手剎，加大油門起步，就不會溜車，這個過程最關鍵是掌握離合器的聯動狀態和油門的同時配合時機是考量坡道起步的關鍵。所以我覺得，這個問題應該是手剎，但是好多司機不按照流程用腳剎是在快速起步情況下，但是操作也有一定難度
明華——
新手用手剎，因為用腳剎你忙不過來。當然正確的也是手剎。腳剎制動，手剎駐車。如果一直腳剎，腳會累，剎車燈容易壞，電流大損壞電瓶，功率高，發熱燒燈泡。當然你都不在乎可以一直用腳剎，起步時，先掛檔抬左腳大約一秒右腳加油，鬆手剎，走你！
