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自吸車加裝渦輪增壓器，從理論上來講是可行的，但是從實際操作來講則又非常不可取，而且存在很多安全隱患。
渦輪增壓機，它的工作原理是把更多的油氣混合體強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。一般而言，有渦輪增壓機的汽車，它能額外獲得30%-40% 的動力，這增加的動力也給很多車主帶來加裝渦輪增壓機的慾望。
壹車熱評之所以說自己給自吸車加裝渦輪增壓機是不可取的，主要因為我國銷售的汽車基本都是小排量車型，自己購買渦輪增壓機進行加裝，對汽車會造成很多危害，其中最主要的有以下幾點：
1、 自吸車發動機的承受能力自然吸氣車，它造車時的各項部件的參數都是按照自吸車的要求制定的，汽車電腦的軟件裡也沒有控制渦輪轉速的邏輯編程在裡面。
自己加裝渦輪增壓機，受影響最大的便是發動機，因為加裝了渦輪增壓機後，它的最大輸出功率將遠遠超過原廠設定的發動機功率。在這種情況下，發動機能否長期經受得住考驗，還是個未知數。嚴重的會導致發動機連桿變形，發動機報廢。
2、渦輪增壓機的高溫渦輪增壓機是利用廢氣來進行驅動的，它的工作溫度可達到400-900°。在這種情況下，原廠帶渦輪增壓機的車型，它附近的部件以及發動機，都是在工程技師們設定的合理溫度下進行工作的。
而自然吸氣的車，對這些地方則沒有相應的考慮和保護。所以你說的這種改裝，後期帶來的改裝成本及也將很高，這不是單單加個渦輪增壓機的問題。
3、發動機可能出現爆震上面提到，自然吸氣車的行車電腦裡沒有對在渦輪增壓狀態下工作時的編程，電腦對於噴油量的操作還是按照自然吸氣車的要求來進行。
你要加裝渦輪增壓機，那就意味著你要改編汽車電腦對於噴油量和進氣量的程序，這又是一非常複雜的工程。你光靠渦輪增壓機增加了進氣量，但噴油量卻並未達到正常的數值，這樣導致氣缸內的空燃比數值不正確，在極端的情況下，發動機會出現爆震的狀況。
有的車主，特別是受到《速度與激情》系列影響的那些車主，他們看到那些肌肉車加裝了一個大大的增壓器後，往往都會痴迷於其帶來的強大動力與力量。之所以這種改裝車在美國比較流行，那是因為它們有這種改裝的土壤。
美國早在上個世紀70年代就開始推出無鉛汽油，隨著他們能源政策的不斷改進，車商們為了防止發動機的爆震現象，不斷地將發動機的壓縮比進行降低。
眾所周知，美國早期的造車理念一直是追求大排量車型，而這些低壓縮比高排量的車型，也間接地給那些加裝渦輪增壓的車主們提供了一個很好的平臺。
所以，壹車熱評，在此奉勸那些想要自己給自吸車加裝渦輪增壓的車主，這個方法最好還是不要去嘗試，否則後果將會得不償失。
壹車熱評
這個問題其實並不是第一次有人問，答案其實很簡單，那就是不能！
我們首先反過來推理一下，既然這玩意兒可以提高發動機的動力，而且還這麼便宜，廠家那些工程師們都幹什麼吃的？還需要花那麼大的價錢從配套廠採購渦輪增壓器嗎？
真正的渦輪增壓器多少錢請自行網上查詢。
來來來，騷年！把你那增功神器來一打先-------
開個玩笑啊！現代汽車對於發動機功率的壓榨已經到了無所不用其極的地步，這麼富有創意的產品怎麼會沒有被日夜琢磨如何提升動力的工程師們發現呢？
答案當然是這玩意兒根本不靠譜。
如何不靠譜？聽我來告訴你。
這個電動渦輪據說是直接裝在空濾的進氣口，電源直接使用的是電瓶的電源。這樣一來，問題出現了，你知道真正的渦輪增壓器的工作轉速是多高嗎？每分鐘可達十幾萬轉！！！你可以想象真正的渦輪增壓器工作的環境是如何的惡劣！
而這種電動渦輪只能達到一分鐘一萬多轉的轉速，想要達到每分鐘十幾萬轉的轉速，首先來說，汽車電瓶提供的電壓就不足，因為只有12V,只有大幅增加電瓶的電壓才可以。
好吧，就算電動的渦輪可以達到這麼高的轉速，那麼軸承，葉片可以承受這麼惡劣的工作條件嗎？高溫，高離心力承受得了嗎？何況這些電動的渦輪葉片一般都是塑料製成的，會不會甩掉會不會燒融？
你要知道真正的渦輪增壓器可是有機油進行潤滑和降溫的，這下又傻眼了吧？
同時加裝渦輪不是一個簡單的拆裝過程，發動機的CPU參數有沒有相應的修改？噴油量有沒有加大？動力提升了制動能力有沒有相應的增強？
所以這玩意兒我建議不要加裝，完全不靠譜！沒把你的車弄壞算好的了。不是說這條路走不通（據說國外在研發電動渦輪），而是這樣簡陋的所謂增壓器根本不能起到提升動力的作用。
驃騎府
題主想問的應該是寶裡賣的電子渦輪增壓或是幾十塊的那種擾流扇葉所謂的渦輪增壓吧，我的哥們曾經就買過擾流扇葉幾十塊的那種，劇他講好像是有的變化，但是他反覆測試發現並沒有什麼變化，根本沒有效果，剛開始裝上時有效果那是因為心理作用。再說說電子渦輪增壓吧！我遇到幾個車主有裝電子渦輪的，都說在低轉速時還是有明顯效果的，一過三千轉就變成雞肋了。還特費電。
不過題主要是想裝廢棄渦輪增壓器，那肯定有效果，發動機動力會明顯提升，不過需要改很多東西，換進氣歧管、排氣岐管、加中冷器、換加強連桿、從新刷ecu程序、還得反覆測試。比較麻煩！
汽修老程
以前在一臺1.2L的麵包車上裝過電渦，使用里程大約一萬公里，實測有用，油耗下降百分之十五左右動力略有提升。後來保養的時候發現發動機曲軸有損傷經過測試確定是電渦的原因就拆掉不在使用了。親身經歷。
弒君者乃血手人屠
不是網上的不行，而是自然吸氣的就不能改成增壓的，自然吸氣的壓縮比跟渦輪的壓縮比設計就不一樣，還有高壓氣體對進氣口氣門的影響，氣門杆油封的影響，水溫會變高水箱散熱是不是問題，有些大神把自然吸氣的改成增壓的，只是發到網上秀了出來，後期使用的問題，以及發動機後期毛病壽命沒人再發上來打臉！啥是汽車工程師，那不是隨便一個DIY愛好者憑想象動手就能超越的，
使勁喝舊手機貿易
各位小白，本大師來給你們說說什麼叫渦輪增壓器吧！ 渦輪增壓機的原理是，發動機的排氣經過噴嘴環後吹動廢氣葉輪轉動，另一側的壓氣葉輪轉動將新空氣壓入進氣管路，從而達到發動的進氣量增大，汽油燃燒更加充分，輸出動力更加高。油門越大，增壓機轉速越高，動力來的越快。 至於電動的，我可以說，有效果，但是不大，因為電動增壓是個恆定的轉速，發動機不論處於何種工作狀態，電動增壓器帶來的額外進氣量沒有增加，正常增壓器在標定轉速1.5萬轉每分，
豆腐131058963
這玩意怎麼會叫渦輪，而且渦輪增壓的車也是渦輪帶動單級離心式壓氣機達到增壓的效果。我不是想噴什麼，只是大家現在這麼迷信渦輪增壓什麼的，請先搞清楚原理和概念。再說渦輪增壓並不是什麼高大上的東西，它的產生只是因為法規限制或者比賽比賽規則。真正牛逼的是要提高熱效率，豐田和馬自達做的就非常好。有些說動力的特別愛說升功率，渦輪增壓的車升功率的確很大，但是熱效率並不是很高，換言之，同樣的汽油並沒有產生更多的動力
馬團團的爹
電渦輪和原裝渦輪增壓區別是很大的，原裝渦輪增壓是靠廢氣來驅動渦輪增壓的，渦輪轉速可到很高，電渦輪用電機驅動渦輪低速的時候能起到一點的效果比起真正渦輪增壓的壓力還差很多，當轉速升高的時候電渦輪的壓力已經不能滿足正常進氣的需要了反而會影響發動機動力，所以這種渦輪還是別考慮了
小王愛修車
多少有點用吧。但是最重要的是需要重新設定電腦程序參數，油門本來就是進氣單元控制的，改了渦輪進氣，不匹配電腦程序，油耗會很大。這就好比渦輪發動機渦輪壞掉了一個道理，沒渦輪一樣開，但是動力還趕不上同排量的自吸。
假裝潛水52625598
不建議使用，自然吸氣和渦輪增壓在輸出功率上有很大區別。首先它的發動機不支持，如果你要強行增加的話，只能增加油耗，加速磨損。我是農村的，好比8馬力的三馬子，因為發動機壞了，抬了個12馬力的發動力，變速箱受不了
