睡前聊一會兒，夢中有世界。大家好，我是黨報評論君。這兩天，不少人的朋友圈被川航航班迫降的消息刷屏。今天我們就來聊一聊這個話題。
近萬米的高空中風擋玻璃脫落、副駕駛身體飛出去一半、自動駕駛失靈，這樣的事故，可謂驚險。縱然只有萬分之一的小概率，但當事故真正發生時，關係到的就是上百人的生命。克服超低溫、超低壓、設備損壞等困難，通過冷靜處置和科學操作實現成功迫降，避免了一場近在眼前的空難，機長劉傳健的操作處置被不少人稱讚為“史詩級壯舉”。古人講，聰明秀出，謂之英；膽力過人，謂之雄。能夠在千鈞一髮之際臨危不亂，用力挽狂瀾的努力實現最好的結果，劉傳健以及他的機組被稱之為“英雄”，可謂恰如其分。
與網上的熱烈讚譽相比，處理此次事故的劉傳健和他的同事在接受採訪時，顯得要平靜許多。“當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況。”“完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。”從這些看似輕描淡寫的描述中，我們依然能夠感受當時情況的驚心動魄，能夠讀到機組成員高超的處理能力和心理素質。飛行是專業化程度非常高的職業，系統全面的訓練必不可少，更需要一份職業精神。而劉傳健從空軍飛行學院以全優成績畢業留校的教官，到英雄的民航機長，只有真正熱愛這份職業、在訓練中刻苦鑽研追求精益求精，才能練就如今出色的處置突發情況、確保飛行安全的能力。
機組成員的職業精神令人欽佩，同樣，在面對突發情況時的堅強毅力和對生命負責任的態度也值得讚譽。航空災難不可想象，死裡逃生之後不少乘客驚魂未定、心有餘悸，但是除了一名副駕駛和乘務員外，沒有一名乘客受到傷害，這樣的結果可謂萬幸。任何時候都把生命放在第一位，這是一個飛行員的使命；確保每一次飛行的安全著陸，這是一個飛行員的責任。也正是這種責任感，讓機組成員能夠頂著常人難以想象的的身體痛苦，憑藉著堅強意志，讓飛機穿越了生死的雲端。
回顧世界民航運輸的歷史，諸如此次川航所遭遇的特殊情況，非常罕見。紀錄片《空中浩劫》介紹，1990年英國航空5390次航班發生過前擋玻璃脫落導致機長被吸出機外，當時的飛行高度遠低於川航的這次，也沒有面臨如此複雜的地形、環境等危險。從命懸一線，到化險為夷，短短的40分鐘考驗著機組成員、地面指揮、機場調度、後勤保障等各個環節。不論是空姐那句“我們有信心有能力帶大家迫降地面”，給驚慌失措的乘客以寬慰，還是相關單位第一時間協調機場設備，開闢出空中生命通道，可以說，這次事故的安全處置也是團結協作、共同努力的結果。
事故終究是事故，英雄值得讚譽，問題也必須正視。英國航空事故的發生，就被查明是在換玻璃時候，一名工程師不小心使用了一個錯誤的螺絲釘。安全是一道生命線，也是底線，萬里高空中，任何細小的瑕疵都有可能造成巨大的風險。於公眾而言，風擋玻璃是如何破碎脫落的？搞清楚這個問題，最為關鍵。事故發生後，相關部門第一時間介入調查，民航西南局發出明傳電報要求各單位做好隱患排查，這些都是必要之舉。從整備、安檢，到調度、飛行，無論是哪一個環節，都需要有迫降英雄一樣的專業和敬業，才能讓每一次起飛都能安全抵達。
這正是：高空遇險難，壯舉定安全，掌聲不為過，更需查隱患。
（文 | 桂從路）
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