我輸了7
一、從哪兒來？
我們拆掉氣缸蓋，能夠清楚的看到。發動機的橫斷面上有三種孔道，分別是冷卻水道，機油潤滑到和氣缸，相互之間通過汽缸墊來進行密閉。
聰明的同學可能會問到，冷卻水和可燃混合氣會不會通過氣缸墊間的“竄氣”進入到潤滑油道中，使機油增多呢？
答案是不會。第一，現在的裝配工藝不會有這種形式的失效；第二，這樣的竄氣會嚴重影響發動機的功率輸出、或者使發動機過熱報警，總之，你是可以明顯感覺到的。
二、是什麼？
既然“神秘”物質不可能是橫向進入，那麼只有一條途徑，從活塞上部經過活塞環和汽缸壁的間隙，進入到曲軸箱。
那麼可能是哪些物質？答案是汽油和水。
汽油歸根結底是烴類的混合物，燃燒必然生成水蒸氣。水蒸氣在巨大的壓力作用下，向下進入曲軸箱與機油混合，使得機油量增加。所以水很有可能是“嫌疑人”。
汽油有兩種方式進入曲軸箱。一種是依附在氣缸壁，以液體的形式被活塞環刮入到曲軸箱；一種是以蒸汽的形式在壓力的作用下，進入到曲軸箱。它也有可能是“嫌疑人”。
三、和汽油缸內直噴有關係嗎？
悟空目前還沒有詳細的證據來證明是否相關？但可以從側面推斷出，並非直接關係。
第一，機油增多的現象，只多發於1.5t高功率版本，而思域搭載的1.5t低功率版少有聽說。
第二，機油增多的現象在本田1.5升和2.4升自然吸氣發動機上也有發生。所以crv從3月1日開始“全面！”停售。
是時候做個了斷了：無論增多的是汽油還是水，都會破壞機油低溫的流動性和高溫的粘稠度，阻礙機油形成油膜，進而嚴重影響發動機運轉件之間潤滑和清潔。
產品缺陷就是缺陷，縱然中國消費者常常“健忘”，我們也不應該被搪塞或敷衍。我們希望你們能夠像交付車款之前那樣真誠，也勸慰所有汽車品牌，在中國市場上，做良心事，掙合法錢，走長遠路！
問答出真知，專注汽車問答，關注悟空識車。
悟空識車
兩件事風馬牛不相及！
直噴還是電噴說的是燃料供應方式，各有優缺點。
機油增多的原因很多，可能是油封不密，可能是氣門調教有問題，是汽油滲入機油造成的。
mimidustie
:長安的車子，誰還敢買，25萬車主的發動機缺陷，還沒解決，就那樣拖著，說是召回，應付315，召回方案根本不能解決問題，質檢總局呢？難道你們不知道這召回方案是在欺騙國人？CRV機油增多停售，長安堂而皇之，說是發動機終身質保，只是發動機的部分零件質保，長安你太坑國人了，如果這次的發動機缺陷不解決，這25萬的車主會給你一份厚厚的大禮
用戶66697308530
看來你對缸內直噴發動機和電噴發動機的概念沒有搞清楚，這兩個概念不是非此即彼的。嚴格講缸內直噴發動機對應的是進氣口噴射發動機，現在還有這兩種噴油方式合在一起的發動機。無論是什麼噴油形式的發動機，由於都是用電腦ECU控制，所以都叫電噴發動機。所以你的問題應該是：直噴發動機和進氣口噴油發動機哪個更容易機油稀釋。這個不能一概而論，歷史上，這兩種形式的發動機都發生過機油稀釋的問題，主要還是和發動機的設計有關，相對而言，還是直噴發動機更容易發生幾油稀釋(直噴發動機還有頂噴和側噴之分，側噴更容易發生)。大眾為了避免這種情況的發生，特意設計成適當燒掉微量機油，還是被無知吃瓜群眾噴。不過，最近機油稀釋的事多了，噴大眾的少了。
