英英181018126
首先，一個鐵路局大體包括車務，機務，工務，電務，車輛等五大系統。而女性比較多的就是車務客運段、車站、電務段等。而其他的部門基本都不合適女性。
我們先來看下各系統的主要工種吧：
車務：車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員；
機務段：機車乘務員（司機、學習司機、地勤司機） 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工；
工務段：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工；
電務段：信號工；
車輛段：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動鉗工 內燃機裝試工等。
比如機務段、工務段的主業是開火車、修火車、橋樑和道路施工巡檢等，女性一般都幹不了。女性主要分佈在一些不需要很多體力的檢修崗位（電器組、儀表組等班組，檢修車間定額員）以及機關崗位（包括技術科）。班組及定額員的活也不需要一個女大學生去做，只需要普通工人，而女大學生是幹部。而這些崗位也都給了一些鐵路職工的子女及親屬，而鐵路院校女大學生去技術科的居多。
所以，鐵路局招女大學生比較少，因為適合的崗位有限。即使像客運段招列車乘務員要大量女性，但是作為本科大學生的話不會去當一輩子列車乘務員；還有就是需要女大學生，也只要幾個大學生作為骨幹培養，而其他的都是要去幹活的普通職工，甚至是幹一輩子的列車乘務員。
淺說雜談
不請自來
本人是石家莊鐵道大學的，這是一所典型的鐵路本科院校，下面就本人去年找工作的情況來做答。
去年九月二十二號，全國各大鐵路局集中來校招聘，舉辦的大型秋季招聘會，本人專業為鐵路運輸，我們班35個人，女生10個。在招聘會上投簡歷的時候，部分鐵路局明確的表示一些崗位不招女生，甚至連簡歷都不會收。我們班女生個人成績條件都不錯，但是最後簽到鐵路局的只有兩個，還是因為是當地的生源，一個簽在成都鐵路局，一個簽在昆明鐵路局。
負責招聘的人只說我們這些崗位不需要女生，我們專業對口鐵路行車指揮調度方面，一方面鐵路上這一些崗位通宵熬夜，工作強度大，工作時間長，另一方面本身女生身體原因比男的閒雜事要多，但是本科生讓你去客運段幹列車員也不會樂意去。這不是個例，不光是我們專業，放眼整個學校女生簽約鐵路局都不容易。
就去年來說鐵路局改制，准入門檻高了不少，鐵路上女生能幹活男的也能做，自然要女生就少了，部分地方鐵路局指明瞭只要本地生源，比如西安鐵路局和瀋陽鐵路局，不管你多優秀不管你家裡沒有沒人，只要你不是我們本地生源通通不要！沒辦法誰讓人家說了算呢。
開招聘會的照片找不到了，用自己的找工作時的照片湊個數吧😂
趣果有間無解
其實就做事的內容來說，鐵路部門的事大多很髒很累夜班多，女生根本不會願意也經不起這樣折騰，但是如果一個企業全是男生，總會覺得彆扭，而且俗話說男女搭配，幹活不累，多個女生男生們就有工作的動力了。
而且女生在平時的生活中，會比較細心，所以有很多的臺帳啊，文件啊都是女生負責的，即使如此，女生的需求量在鐵路部門還是很少，因為女生一來幹不得體力活，二來一個婚嫁一個孕假一個產假，生個二胎，白拿兩年工資，所以女生在這類行業並沒有很大的需求！
四夕341
女生面對的職業就業範圍很小，工務，電務，車輛對女性的需求量很小。只有客運段和車務段對女性有需求。
只對工務熟悉一點，我記得一個工務段的女職工大部分都是幹部。就算不是幹部一般也不會讓下現場，因為畢竟現在男女有別。
曾經遇到過一個信號的新分配妹子三伏天做現場防護，她的眼神告訴我她在懷疑人生！
工務好一點，但是也有夜班。女性崗位的夜班，借用知乎上的一句話，夜班到你懷疑人生。
濤擼愛腦洞
鐵路局招女大學生比較少，不是適合的崗位有限。而是畢業女大學生條件不夠。像車務段、客運段需要大量女性，但路局不招，而是照顧站段領導女孩，不會招收社會女大學生。讓他們的孩子當列車員，只是暫時的跳板，只有是女本科生，幹幾年活職工，就轉行了，留下大部份男的幹一輩子列車員。倒致好多女工崗位，男性在幹。
李盛42
您好，因為目前鐵路招聘的大學生研究生等剛入職都是一線工人崗，說白了乾的都是體力活，比較髒和累，這些崗位都不太適合女生，至於招聘的少數女生一般都能進機關等辦公室從事文職工作。希望回答對您有幫助。
