“惟一能征服自己的路，叫盡逐前路。”永遠向陽，追尋夢想，穿越叢林與喧囂，與傳祺GS8一路同行的謝建，正在抵達心中的遠方。
菱王電梯總經理謝建從不掩飾自己支持民族品牌的傾向。
“做新時代的魯迅，為民族品牌的發展大聲吶喊。”他在微信簽名中這樣寫道。
與魯迅先生一樣，謝建心中有著牢固的民族主義情結。這種樸素的感情演繹到當下，於謝建而言，就是身體力行，振興民族工業之脊樑。
全球化浪潮風起雲湧，謝建堅持“民族的也是世界的”。毋庸置疑，他是徹底的民族品牌支持者。三年前，廣汽傳祺旗艦版車型傳祺GS8上市，謝建率先將自己代步車輛從保時捷換成了傳祺GS8。在他的影響與倡議下，單位裡的傳祺車越來越多。
今年年初，菱王電梯又購進了3輛傳祺GM8作為公務用車，換掉了此前的合資品牌商務車。在廣州南海獅山科技工業園的菱王電梯有限公司，幾乎每一個工作日，都能看到數十輛掛著傳祺LOGO的車輛出入。
謝建與他管理的菱王電梯緣何對傳祺情有獨鍾？“廣汽傳祺和菱王一樣都是本土品牌、廣州企業。作為民族品牌經營者，更要身體力行帶頭使用國產產品。”謝建強調，“最重要的是，國產品牌的技術品質已經不輸跨國品牌。”
為此，菱王電梯不僅把公司的商務車換成國產汽車，廠區空調也是清一色國產，倡導員工用國產汽車、國產手機；生產設備及物料也在同等條件下優先採用本土產品……選擇國產固然源於情感與責任，但最重要的是，相比其他企業，菱王管理層對國產品牌有更理性的認知。
“雖然個人力量有限，但呼籲國產這是一種態度。與被外資公司收購相比，民族品牌的突圍之路並不好走。”謝建感慨。
帶領菱王電梯成長、突圍14年來，謝建也從風華正茂的而立之年邁入年富力強的中年時代。和當年的帥照對比，不得不感嘆時間是把殺豬刀，他胖了些許，頭髮也不復當初時的繁茂。但從未改變的是支持民族品牌發展的初心。
從保時捷到傳祺
與傳祺的結緣源於一個偶然的開始。用謝建的話就是，始於顏值，忠於品質。
馬路上的驚鴻一瞥，被傳祺GS8霸氣外觀所吸引的謝建開始關注這款車。給從事汽車經銷的朋友致電後，他了解到傳祺GS8是廣汽傳祺SUV旗艦車型，在品質和配置上不輸於合資品牌。
親自試駕後，他最終被傳祺GS8的操作性能、靈活的空間佈局所吸引。出於對廣汽傳祺的信任，謝建果斷將傳祺GS8收入麾下。
提車的時候，是一個陽光明媚的日子。心情愉悅的他站在保時捷和傳祺GS8中間拍了張照片，發到朋友圈中。從保時捷卡宴換到自主品牌廣汽傳祺，這讓很多朋友大呼意外。謝建卻覺得很正常。
“每個人的追求、理想和信念都不同。我就是我，如果別人認為這樣的選擇不可思議，我反而會認為他需要重新認知自我與這個世界。”
機械製造出身的謝建，有著二十餘年製造業經驗。他曾先後在佛山高明二塑集團、廣東美的商用空調有限公司任職，職業履歷跨越技術、市場、營銷。2005年10月，他從“美的”跨行業進入“菱王電梯”，用其獨特的管理理念及管理模式，創造了菱王跨越式發展。
工作中，他有著技術直男特有的嚴謹。用心付出，不斷前行超越，他在人生的每個階段都能成為讓他引以為傲的自己。
與偏重於追逐速度和激情不同，人到中年，一個男人要開始肩負多個角色。他很認同“人的性格變得越來越溫厚，其實也就是越來越成熟的表現”這個觀點，如此，一輛車既是交通工具，更是一個平衡前進速度與生活質量的移動空間。它要裝著自由與責任，能隨時帶著一家人舒適出行。
傳祺GS8的大7座，滿足了謝建帶著全家舒適自在郊遊的願望。最難忘的是，春風沉醉的夜晚，抬起頭，就會看見滿天星星，他們開啟天窗，頂著星星迴家。
最遠的距離是回湖南老家，十多個小時的長途跋涉，傳祺GS8的表現沒有讓他失望。在整個旅程中，傳祺GS8動力總成表現得十分強勁，寬闊舒適的車內空間，驚人的平衡感，讓他有一種對於機械純粹的信任感。
“開傳祺GS8這兩三年，除了正常保養，沒有維修過。”謝建說，在這一點上，家人尤其滿意。他向《汽車人》轉述愛人的評價:“豪華車維修一下，動輒大幾千上萬的，傳祺車保養一次，幾百塊錢，一千來塊錢，國產汽車不但性價比高，品質也靠得住。”
誠然，一輛百萬的豪車與二十多萬的車型，二者在很多方面不具有絕對的可比性。有別於普通消費者，謝建深諳中國製造目前的水平。謝建說，很多消費者不夠理性，認為國產產品不如跨國品牌好，就是因為往往忽略了價格。如果賣跨國品牌同樣的價格，國產產品有可能做得更好。
“只有做製造的人才會從成本和支出之間來評價一個產品的優秀程度，在它所在價格區間，傳祺GS8無論研發設計還是工程品質，已經達到了最佳的平衡。”對於傳祺GS8，他打算長久地開下去。這不僅因為是最適合他日常的一款車，也基於發自內心的責任與使命。
責任與使命
選擇傳祺，更多是自賦使命。中國的製造業今天已經不是單純逐利而行的時代，要有責任與使命感。
在謝建看來，國內電梯業與汽車業境況相似。與汽車業一樣，中國也是全世界最大的電梯市場，電梯產量佔全球總量的2/3左右，然而大部分的市場卻被外資品牌佔據。民族品牌雖然在快速增長中不斷奪回市場份額，但仍遠遠不夠。
事實上，無論是汽車還是電梯行業，技術都已經足夠成熟，橫亙在跨國品牌與自主品牌之間的差異更多的是品牌影響力。民族品牌的形象塑造需要時間打造，更需要每一個消費者都有自信心去接受。面對那麼大的市場體量，以及長久形成的消費偏見，謝建一直向社會各界呼籲支持國產，推動“國產替代”進程。
謝建說:“如果我們中國品牌從業者自己都不支持的話，那些不瞭解行業的消費者更不會選擇國產品牌了。”因此，只要一有機會，他就在公開場合呼籲：“國產品牌應該抱團取暖，相互支持，讓中國多幾個世界500強！”
這種支持不僅僅體現在口頭上，更是落地在實實在在的行動中。在謝建的帶領下，擁有數百家供應商的菱王電梯，基本上都採用選擇國產品牌供應商，逐漸實現國產品牌的替代。更何況，這些國產品牌本身品質也不錯。謝建表示，以傳祺GM8為例，司機和乘坐的客戶反饋都不錯。甚至，在他看來，比單位原來的那款合資品牌商務車舒適性更高。
與服務業不同，製造業構建了龐大的生態系統，從上游的供應商系統到下游的渠道商系統，再到消費者，汽車、電梯業等中國製造的成功，帶動的是整個行業產業鏈條的崛起。謝建表示，中國品牌之間應加強產業鏈上下游合作，在產品採購中相互支持，推進產業鏈協同共贏。
承擔做好產品和服務、振興民族工業的責任，是包括菱王電梯在內的中國製造業的初心。當前，民族品牌的創新能力、產品品質、性價比等各方面，已在國內市場具備了一定的競爭力，謝建呼籲，政府應該出臺相應政策，帶頭優先支持自主品牌。
“雖然政府採購呼籲扶持民族品牌，但在公共交通領域，幾乎全部被外資品牌佔領，政府都不帶頭用，你都認為國產品牌不行，普通老百姓怎麼敢用呢？”他由衷地感慨道。
結合到汽車產業，看看上海安亭上汽大眾新能源工廠的規模，看看臨港特斯拉的建設速度，大抵也能推測出本土品牌未來在國內市場的壓力。
打造民族品牌新高度，要政策支持，也要引導消費者正確認識民族品牌，提高國民對民族品牌的認可度。中國已經不是往日的中國了，很多行業都已經全面崛起，但是很多人還是用過去視角來看今天的中國。謝建很認同將中國的“四個自信”引申到製造行業，中國品牌不僅是“中國牌”，更有成為“世界牌”的底氣，要去詮釋“中國自信”。“民眾對於自主品牌有信心，自然中國品牌的市場土壤就肥沃了。”
當然，打鐵還須自身硬。在“中國製造”出征全球版圖的方陣中，民族品牌欲尋突圍之路，技術仍是最好的武器。對於企業家而言，更要有品牌理想定力。謝建說:“要堅定不移地弘揚企業家精神與工匠精神，排除各種誘惑和干擾，推動中國品牌向價值鏈中高端邁進。”在這一點上，汽車業與電梯業無疑是相通的。
“晉陶淵明獨愛菊；自李唐以來，世人甚愛牡丹；予獨愛葵之出素土而向陽，花怒放而不嬌，冠外實中，不蔓不枝，香遠益清，亭亭淨植，可遠觀而不可褻玩焉。”這是謝建的性格獨白。
“惟一能征服自己的路，叫盡逐前路。”永遠向陽，追尋夢想，穿越叢林與喧囂，與傳祺GS8一路同行的謝建，正在抵達心中的遠方。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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