“坐红旗是每一个中国人的梦想”，这句话影响了几代人，红旗在国人心中有着举足轻重的地位，而能够坐上红旗车是一件很自豪的事。不过近些年，国人对“红旗”这个品牌都有一种恨铁不成钢的感觉，因为它只会依靠情怀支撑信仰。渐失人心的红旗终于后知后觉，放下了身段在大刀阔斧地改革后，终于让我们看到了几款有诚意的车型。
我们今天介绍的HS7是红旗品牌SUV的旗舰车型，无论是静态还是动态的表现，都让我们眼前一亮，它也用实际行动重新定义了中国品牌豪华SUV的标准。
因为定位于中大型SUV，HS7的外观给人印象最深的便是庄重和大气，平直和圆润的曲线虽然简约，但是组合出了十分饱满的视觉效果。
巨大的直瀑式镀铬中网占据了前脸超过一半的面积，让人一看就知道是红旗的新车。中网与机舱盖上的两抹红色犹如点睛之笔，同样辨识度很高。
自动大灯全部为LED光源，还集成了转向辅助、自适应远近光、自动高度调节和延时照明等功能。
红旗HS7的车身长度为5035mm，轴距也达到了3008mm，此外除了一条连接前后灯组的平直腰线，就再也没有了其他的藻饰。虽然线条简约，但是HS7并没有像同级对手那样显得方头方脑，而是更为修长，也更为符合当下的设计潮流。不过，20英寸的轮圈在这个车身尺寸下，也没觉得有多大。
在尾部的设计中，相比于车头的夸张，车尾的设计更显稳重。红旗的文字标识、贯穿式的镀铬条跟车头的两抹红色与格栅形成呼应。双边单出的尾排和银色的车底护板，在中规中矩的风格中增加了一点运动感。
坐进车内来感受红旗HS7的内饰部分。大面积的软质材料包裹和精巧的手工缝线尽显豪华，而木质饰板和金属装饰条的点缀又让我们感受到了什么是典雅，这个内饰同样符合其中大型豪华SUV的身份。
全液晶仪表信息显示清晰，指针的造型别出新意。10.1英寸的触控屏集成了导航、语音、互联、全景影像、自动泊车显示等车内大部分功能的控制，无论是操作逻辑还是流畅度，都有着不错的使用体验。如果像HS5那样能够用上贯穿式的液晶仪表就更好了，联系到HS7的价位以及它的车型定位，完全没有低调的必要。空调控制面板也是全触控设计，虽然没有物理按键好用，但看上去逼格很高。
面料配备Nappa真皮的前排座椅支持十向电动调节，还具备通风和加热功能，实际乘坐的包裹性和支撑性都很不错，兼顾了一点运动性。
对于第二排乘客来说，前排座椅后的两块液晶娱乐屏是个亮点，响应快、操作也很便捷，但是做的再好也没有玩手机方便，更多的时候这两块屏幕依旧是摆设。另外，第二排较短的坐垫无法对腿部有一个很好的承托，影响了长途乘坐舒适性。除了最低配，其他配置车型全部为7座布局，第三排座椅的坐垫比较单薄，在功能性上还是以短途应急为主。
HS7的二三排座椅支持比例放倒，完全放倒后可以形成一个纯平的空间，大大提升了空间实用性。
一直以来国产车的三大件都是大家的槽点，不过HS7在动态方面的优秀表现能够给我们留下很深的印象。HS7搭载了一款3.0升V6机械增压发动机，最大功率为337马力，最大扭矩445牛·米，与大多数竞品2.0T的发动机相比，优势无需多说。
此外，来自爱信的8速手自一体变速箱在换挡逻辑和平顺性方面都表现得不错。
深踩油门，动力响应积极，能够感受到明显的推背感，车子十分轻盈，一点都没有笨拙的感觉。转向轻盈细腻，但是一点点的虚位保持着稳重的行驶状态。空气悬架能够吸收掉剧烈冲击，偏软的回弹阻尼保证了不错的舒适性。全时四驱、驾驶模式选择、陡坡缓降、车身高度可调，HS7可以应付不同路况。总的来说，红旗HS7的动态表现对得起它顶配不足46万的价格，也对得起它的自身定位。
结语：
无论在静态还是动态表现方面，红旗HS7都交出了令人满意的答卷。外观足够气派、内饰尽显奢华，动力充沛、驾驶轻松、操控有质感，这些方面都无一不凸显着自己自主旗舰的地位和气质，34.98-45.98万元的价格也足够亲民，更多的用户可以触及曾经的梦想。