4月15日,随着最后一块顶板混凝土浇筑完成,苏州轨交S1线鹿城路站主体结构顺利封顶!
央视《朝闻天下》栏目聚焦苏州轨交S1线多车站封顶的实况。
鹿城路站位于前进西路与鹿城路交叉口,为岛式站台车站,全长196.6米,标准段宽19.7米。
同时,盾构机也在鹿城路站正式下井。
“盾构机是使用盾构法的隧道掘进机。目前盾构机已经进场开始组装,5月下旬始发。”中铁十二局集团有限公司S1-TS-06标项目部常务副经理李宏飞表示,复工后,项目部优化组织施工方案,抢抓施工进度,主体结构封顶比原计划提前了20天。
▲S1线鹿城路站
苏州轨交S1线东联上海、西接苏州,全长41.25公里,共28个站点,西起唯亭站,东接上海轨道交通11号线花桥站,全程50多分钟。S1线建成后,将成为苏州市区、昆山和上海三地重要的交通联络通道。
▲4月10日,轨交S1线莲湖公园站主体结构顺利封顶,系首座完成主体结构封顶的车站
截至目前,绿化搬迁、交通管线迁改等前期工程已完成90%以上,围护结构已完成49%。轨交S1线预计2023年12月开通试运营。
轨交S1线站点有序施工中,一起来看看吧!
唯亭站西区基坑围护结构已完成封闭,目前正在组织冠梁及首道混凝土支撑施工,计划5月5日开挖施工。
阳澄湖南站车站主体基坑10万方土方已全部开挖完成,顶板结构正在施工。预计6月25日具备盾构始发条件。
渔家灯火站目前处于主体结构施工阶段,盾构机已进场,计划5月底进行盾构始发。
城铁阳澄湖站52-54轴第一层土方开挖,1-4轴第四层土方开挖,7-11轴第三层土方开挖。
主体结构已封顶。站厅层支架拆除,场地支架、模板规整。
祖冲之路站主体结构施工提速,近200名工人奋战在施工一线。
文化艺术中心站克服交通导改、管线迁改、水系补偿等前期困难,进入了实质性施工阶段。
虹祺路站主体结构为地下二层单柱双跨,局部双柱三跨闭合框架结构,采用明挖顺作法作业,有序施工中。
鹿城路站主体结构全部封顶,目前盾构机已经进场开始组装,5月下旬始发。
白马泾路站目前正在进行地下连续墙施工。西荡河桥拆复建正在进行弱电等迁改。水系补偿连通管已施工完毕。
玉山广场站房屋拆迁工作已经完成95%,管线迁改已完成90%,东侧场地交通疏解已经完成,正在进行各项开工准备工作,计划4月30日正式开工。
珠江路站正在管迁及保通道路施工,5月初具备交通转换条件。
黑龙江路站正在进行车站围护结构施工,目前完成连续墙21幅,完成率23.9%。
青阳中路站管迁及保通道路施工月底完成,5月初具备车站地下连续墙施工条件。
顺帆路站车站基坑分A、B、C三个坑,目前A坑处于基坑开挖阶段,B、C坑正处于基坑围护结构施工阶段。
金沙江路站处于基坑开挖阶段,累计开挖土方占总量的56.9%。
洞庭湖路站正在进行主体结构施工,预计本月底车站全部封顶,5月底盾构机下井。
时代大厦站正在进行车站基坑开挖前的准备工作,计划4月底开始基坑开挖。
金融街站地下连续墙施工完成118幅,占设计总量的60.2%;旋喷桩加固完成1368米,占设计总量的6.2%;钻孔灌注桩完成5根,占设计总量的5%。
昆嘉路站地下连续墙施工全部完成,正在做基底加固准备工作。
洪湖路站正在进行管线迁改施工,预计5月底完成迁改工作,6月份正式开始施工。
城铁花桥站已完成围护结构地下连续墙封闭,转入车站基底MJS封底施工,预计8月份进行土方开挖施工。
光夏路站已局部围蔽,正在进行管线迁改施工,即将开展车站围护结构施工。
陆家站春节前已完成围蔽和管线迁改工作,目前正在开展车站围护结构施工。
展览中心站主体围护结构已完成,在进行基坑土方开挖和钢支撑架设。车站开挖已见底。
西环路站主体围护结构已完成,在进行基坑土方开挖和钢支撑架设。
花溪公园站已完成绿化迁移、一期交通疏解,正在进行二期交通疏解和二期管线改迁施工。计划4月底进行地下连续墙施工。
花桥站正在进行厂房征地拆迁、场地硬化和花桥停车场出入段线围护结构施工。