来源 | 投资家（ID：touzijias）
作者 | 锅巴
据海外网消息，近日停靠在悉尼的“红宝石公主号”（Ruby Princess）邮轮上有133名乘客新冠病毒检测呈阳性，让人颤抖的是，船上2700名乘客已全部下船。
是不是感觉，这一集看过？
是的，而且看过不止一次。
日本“钻石公主号”邮轮的噩梦还在笼罩，从2月1日一名香港乘客被确诊感染新型冠状病毒之后，到现在，船上确诊病例总数增至712例。日本一共确诊数量1447，这个钻石公主就承包了一半。
它的姊妹“至尊公主号”，踩着“钻石公主号”疫情爆发的焦点扬帆起航，结果就是，至今只有不到一半（1103人）的乘客接受检验，确诊的乘客已经有103名，公主号再次贴上了“恐怖邮轮”的标签。
没过几天，又一艘公主邮轮——“黄金公主号”传来消息，船上3名被隔离乘客，其中一名出现新冠肺炎症状，正在作为疑似病例进行治疗，全员被禁止下船。
随后的“皇家公主”号、“帝王公主”号、“加勒比公主”号均因与确诊邮轮有公用船员而受到波及……
“公主”们背后的老板——米基·阿里森，这一两个月可不好过。“公主号”的母公司，被称为“邮轮之王”的嘉年华邮轮集团，如今也面临着各种赔偿、取消航线、股价暴跌。
“邮轮之王”能否安稳度过这一关，邮轮业能否抗住病毒的袭击，都要打上问号。
一
嘉年华邮轮集团立于成1972年，以“Fun Ship”（快乐游轮）作为主要的产品诉求来区别竞争对手，到目前为止，嘉年华拥有105艘邮轮，其中24艘为8－12万吨大型豪华邮轮，到访全球700多个港口。
集团拥有超过12万名来自全球60多个国家的员工，每年吸引超过1150万名游客，占全球市场超50%的份额。
近段时间频频进入公众视线的公主邮轮（Princess Cruises）只是嘉年华下属的一个品牌，除此之外，还有荷美邮轮（Holland America）、歌诗达邮轮（Costa Cruise Line）、冠达邮轮（Cunard Line 其前身白星邮轮拥有泰坦尼克号邮轮）、世鹏邮轮以及风之颂邮轮等。
据官网资料显示，公主邮轮旗下，目前共有18艘邮轮，分为帝王级、钻石级、超至尊级、至尊级、珊瑚级、太阳级、探索级等7个级别。其中，“钻石公主号”造价就达5亿美元。
邮轮船队阵容之豪华庞大，嘉年华毫无疑问是当之无愧的全球邮轮业老大哥。
二
而嘉年华背后的大BOSS米基·阿里森，更多人对他的另一个身份比较熟悉——NBA热火队的老板。
热火队目前是NBA的劲旅之一，也是最近十几年NBA发展比较好的球队之一，目前价值约20亿美元。不过，对于阿里森来说，热火不过是他一个小产业，他最大的生意还是嘉年华邮轮。
嘉年华邮轮公司是阿里森已过世的父亲特德于创建的，阿里森大学没读完，就来到父亲公司接手相关业务，30岁的时候就任公司总裁。
然而，嘉年华在创业初期并不顺利，1972年“狂欢节日”号首航时就在附近的一处沙堤上搁浅了，但父子二人并没有因此而畏缩不前。
阿尔森发现，在航运中，乘坐邮轮的几乎全是放春假的年轻人，放眼望去，都是年轻、疯狂。于是，阿尔森把目光聚焦在这群人身上，在船上经营宾戈赌博游戏，并组织客人游览海滨，整个把一个豪华邮轮打造成海面上的“拉斯维加斯”。
阿里森坚信，只要定价能够物超所值，就不可能不成功。在经过几年稳定的发展并且成功吸引了更多年龄段的游客之后，嘉年华公司于1987年上市（代码CCL）并以首发上市所得的现金为动力迅速扩张。
三年后，阿里森一边继承了父亲特德持有的迈阿密热队60%的股权，再追加了数百万美元的投资；另一边，他的邮轮帝国开始筑建。
出手就是一波豪买。
1992年，阿里森购买了熙邦公司的股份，该公司旗下有3艘超豪华游艇，但阿里森并未满足，因为每艘游艇只能搭载几百名乘客。
于是，他又把触角伸向了欧洲，先与意大利菁英邮轮公司合作，在随后的两年内，阿里森悉数买下了熙邦公司其余的股份，并一举收购了英国最大的邮轮公司冠达邮轮公司。
公主邮轮公司的并购相对就曲折很多了。2001年有消息爆出公主邮轮公司与皇家加勒比海公司签署了合并协议，如果此举成功，将产生新的全球最大邮轮公司。
阿里森自然不乐意看到这一局面，于是马不停蹄地连续几个月劝说公主邮轮公司的股东推迟对这项兼并的投票，并最终阿里森提出了一个更优厚的报价，成功“截胡”，将“公主邮轮”收入靡下，从此海上霸主的地位无人可撼动。
阿尔森的财富值也随之飙升，2019年10月，福布斯美国400富豪榜位列第59名，身价89亿美元(约合596亿人民币)。
三
可是，无奈疫情的发生，让嘉年华的品牌造成负面影响，邮轮的营运现在也堪忧。大部分的邮轮只能停航，全球的邮轮业陷入了低迷期。
最开始，疫情还没有在全球蔓延时，嘉年华暂停部分亚洲航线，暂且还能安生，可是，随之而来的全球疫情爆发，让其一下坠落深渊。
加上邮轮本身的中央空调设计、船上随处可见的扶手栏杆、面积不大的房间，给病毒蔓延提供了可乘之机，邮轮，成了一台台妥妥的病毒制造机，谁敢坐？
3月5日，美国政府发布紧急通知，要求美国公民，尤其是有基础病的公民，不宜乘坐邮轮旅游。
根据公主邮轮官网 3 月 8 日的公告，旗下 7 艘公主号游轮的行程已更改或取消，四天后，公主邮轮公司宣布停运所有邮轮2个月。
从嘉年华的主营构成来看，67%营收来自于邮轮票价，30%是来自于船上消费，包含赌场、酒吧、温泉按摩等，这下船都没法启航了，还要支付那么多员工的工资，
疫情对嘉年华邮轮集团的冲击不言而喻，在股价上表现得尤为明显。自疫情发生以来，叠加美股接连“熔断”的影响，嘉年华邮轮的股价一路下跌。1月17日，嘉年华邮轮股票的收盘价为51.44美元，而在今天凌晨（3月27日），嘉年华邮轮股票的收盘价为17美元，最低时一度大跌80%！市值蒸发206亿美元，折合人民币约1400亿。
此外，公主邮轮公司还承诺将全额退还“钻石公主号”和“至尊公主号”乘客整个航程的费用，包括机票、饭店、陆上交通和预付、岸上观光行程、船上服务费等，同时对例如机票改签等额外产生的费用进行合理补偿。
尽管如此，嘉年华集团仍然可能面临来自“疫情”邮轮的乘客起诉。比如“至尊公主”号上一对来自佛罗里达州的夫妇，指控邮轮在防控病毒方面举措不足，导致他们承受情绪困扰和创伤，向其索赔超过100万美元，来自俄亥俄州的一对夫妇也提出了同样的索赔申请。
曾经的豪华邮轮，如今成了一个个烫手的山芋。按照以往经验，餐饮等消费行业能在疫情后都将迎来报复性消费。但是，对于邮轮业来说，即使疫情过去，还有多少人敢踏上病毒制造机？