3月10日，随着一台三轴搅拌机徐徐转动近40米的钻杆，盾构始发井随之破土动工，在广东省汕汕铁路汕头湾海底隧道施工现场，地处复杂深水海域的汕头湾海底隧道正式开建。
汕汕高铁为广汕高铁重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。建成后将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起，在珠三角、海西、长三角间构筑起一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网、完善国家干线高速客运网络布局具有重要意义和作用。
根据规划，汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站。线路全长约163公里，桥隧总长约142公里，新建桥梁46座约110公里，隧道14座约34公里，初步设计总概算约254亿元。其中，汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道，投资约111亿元。
汕头湾海底隧道位置图▼
中国铁建所属中铁十四局承建的汕汕铁路6标位于广东省汕头市潮阳区、濠江区境内，全长23.286公里，桥隧占比为95.4%。其中，汕头湾海底隧道需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，必须采用盾构法和矿山法相结合进行施工。
自2019年底项目中标后，项目施工单位迅速开展前期工作，在地方各级政府支持下，2周内迅速解决了项目驻地、搅拌站和钢筋加工厂的选址落地工作，在短短不到一个月的时间内领跑全线完成16.7公里红线敏感区房屋征迁工作，一举创下汕汕铁路征地拆迁的“铁建速度”。同时，他们对工程管理、人员组织、工期规划等进行周密部署，为确保2023年按计划通车制定时间表和路线图。
汕汕高铁汕头段走向示意图▼
推文摘自@铁路建设规划