一场突如其来的疫情打乱了大多数零部件企业的部署，复工复产以及之后生产计划的调整是产业现阶段面临的痛点。针对这一问题，本刊记者采访了博泽中国区总裁项洁，探讨博泽在特殊时期如何应对难关，以及疫情过后整个供应链体系在企业管理、数字化转型和运营模式等方面的启发。
博泽采取了哪些措施应对疫情？
汽车产业供应链复杂，覆盖从最底层的原材料供应商一直到国内外客户端，因此疫情对供应链体系影响面非常大。如何减轻损失，迅速恢复正常生产考验的是零部件企业的应急机制和快速响应能力。
博泽在疫情开始的第一时间就在全球和本地成立了应急小组，涵盖各个相关部门，实时沟通疫情带来的影响和复工复产情况。此外，博泽在疫情发生后的第一时间给所有客户发放告知函，希望客户基于中国的疫情发展，及时更新订货计划。这一举措收到了客户非常积极的反馈。得益于一系列举措，博泽走在产业链的前端，快速平稳地恢复了供应链运转。
“我们刚开始最严峻的考验是来自于员工的复工能力，因为很多员工被要求隔离，而且需要考虑他们是否能如期回到工厂。”项洁说道。而现阶段，博泽在中国除了受疫情影响最严重的武汉合资工厂预计在3月复工，其余9家工厂已经有条不紊地大范围恢复生产。相关的运输公司也拿到了复工许可，物流问题得到解决。相对较高的复工率基本上保证博泽能够满足客户需求。即使存在供应缺口，博泽也和客户保持积极沟通，了解客户的内部产能情况，跟着客户的节拍及时调整方案。
另一方面，上游供应商也正面临严峻的挑战，尤其是人员短缺的瓶颈。针对受供应链影响的业务，博泽启动了应急预案，比如从海外工厂临时进口具有替代性的零部件、另开模具等。当然，这些解决方案需要一定的周期，因此响应机制的及时性就显得尤为重要。博泽的全球应急小组，具有全球供应链的全局观，能够监测哪里出现了供应问题，然后及时采取措施。
中国战略是否因疫情影响而作调整？
疫情也给博泽带来很多成本管理方面的启示。在量大幅下滑，而固定成本又不变的情况下，如何在低盈利水平下控制成本，这对于包括博泽在内的欧美企业来说是非常大的课题。
此前博泽对中国市场充满信心，制定了2025年中国市场业绩翻番的战略目标。面对疫情的影响，博泽中国战略是否有所调整？对于这个问题，项洁表示：“我们未来的方向肯定还是保持不变的。当然受大环境的影响，对于数字翻番这样一个量化指标，公司会重新做一轮观察和调整，但整个增长目标保持不变。”为了实现这一目标，除了坚持本土化的产品策略外，博泽还会持续投资未来包括导入新产品。研发团队、前期开发和创新团队会针对智能化、网联化、电动化做更多的拓展。
此外，博泽一年一度召开的高层战略闭门会，也将探讨和调整具体目标。除了博泽三个事业部核心业务的发展战略，还有一些跨事业部的整合，以及系统化场景实施的研究。博泽将在现有业务中寻找降本增效的空间，以应对未来新业务的资源需求。
“在大方向上，我们还是采取本地生产本地供应（Localfor Local）。”项洁表示。当然，这和博泽的产品特质息息相关。博泽的主要产品包括车门和尾门系统、前排和后排座椅系统，相对来说产品尺寸较大，就近生产可以解决物流运输成本和劳动力成本问题。另一方面，对于一些基于标准化和平台化设计的零部件，博泽已采取全球化的规划。针对体积小并且能够标准化生产的产品，运输成本不是太大的制约，例如电机系统。因此博泽对这些标准化组件开展全球布局战略。
目前来看，博泽中国区业务大部分还是面向本土市场，只有不到10%涉及出口。但是在复工之初的这个特殊时期，博泽的重点还是首先放在出口业务上，原因在于国内客户已经大幅度下调生产计划，而国外的客户暂时没有调整。
显而易见的是，疫情的出现使得博泽开始提前考虑其在中国的整体布局，按以往预计产量进行的布局需要重新规划。有些地区的业务成本越来越高，如何将部分业务转移到成本相对较低的地区。未来，高成本地区将更侧重战略和研发。从产品角度上来说，博泽将做更多本土化的设计，甚至是本土化平台设计来降低成本。
疫情的冲击给行业带来哪些启示？
疫情之下，数字化转型已经成为行业的一大趋势。疫情下的居家办公模式，催生出具有灵活度的办公需求。依靠数字化IT系统和团队的支持，博泽在特殊时期加速了数字化进程。公司在线上建立良好的沟通机制，跟员工保持密切的联系。就企业管理方面，数字化转型已经落实到博泽所有高层管理人员的发展目标中。博泽最先推进数字化转型的是研发和运营部门，具体措施包括工具和系统的引入、数字化工厂、在生产上导入研发工具、加速推动精简化和自动化。
另一方面的启示是对供货模式和供应链管理的思考。许多零部件企业采取即时供货，或者说零库存模式。面对突如其来的疫情，供应渠道中断、供货不足是一大挑战。针对该模式是否会变化这个问题，项洁的答案是否定的：“零部件，或者整个汽车行业的按需生产、零库存、精益、降成本，这些理念应该不会变，而且会继续推行。”事实上，博泽是最早在中国市场上推行零库存概念的企业之一，而且是即时排序化供货的供应商，比较有代表性的是供应大众的车门系统。汽车产业如果大量备货，会导致成本急剧上升。面对疫情或其它突发事件带来的供货困难问题，除了做好应急预案，供应链的多元化战略也是非常重要的，可以使企业对单一供应商的依赖性降低。
“在困难的形势下，行业应该抱团取暖，企业应该联合起来，搭建和政府的沟通平台，相互分享经验，协同共赢”，采访的最后，项洁说道。
结语
疫情的冲击，不仅是对零部件企业应急机制的突击检查，更是对企业长远规划的考验。面对压力，博泽建立起完善的及时响应机制，协调供应链上下游的运转，并且推动数字化进程和本地化策略，以促进战略目标达成。可以说，博泽在疫情这场考试中，交出了优秀的答卷。