援引新华社报道，7月18日，中国国务院总理李克强、中国国务委员兼外交部长王毅在北京会见马来西亚总理特使、元老理事会牵头人达因。
7月18日，李克强总理（右）在北京中南海紫光阁会见达因（左） 新华社记者谢环驰摄
当天，李克强总理同达因会面时表示，中方愿同马方相向而行，将“一带一路”倡议同马方发展战略更好对接，推进产业园、临海工业区、交通基础设施等大项目合作，扩大人文交流，更好造福两国人民。
达因表示，马来西亚总理马哈蒂尔高度重视对华关系，愿继续同中国密切合作，推动马中关系健康稳定发展。不论两国关系在发展过程中出现任何问题，马中双方都可以找到解决问题的办法。
据《联合早报》此前报道，达因此行主要是与中方讨论数项大型合资计划，包括已暂时停工的东海岸铁路计划（以下简称“东铁”计划），以磋商是否有可能重启这些计划。
什么是东铁计划
马来西亚东海岸铁路项目由中国交通建设集团承建，规划总长688公里，合同金额550亿林吉特（约合917.8亿元人民币），工期为7年，客运设计时速为160公里，货运设计时速为80公里。2017年8月9日，中马两国合作建设的东海岸铁路项目在马来西亚关丹正式开工。截至目前为止，该项目已完成14%。
马来西亚政府叫停东铁计划
据了解，马哈蒂尔自2018年5月大选胜出后，上台不到数周的时间就以削减国家开支为由，叫停了中国资助的若干基础设施项目，包括已开始第一阶段工程的东铁计划。
7月5日，马来西亚政府下令东铁计划承建单位暂时停工，但并未对外公布此事或说明停工原因。为此，马来西亚财政部长林冠英表示，政府所做的这些决定只涉及合约内的承包公司而非针对任何国家。
对此，有分析人士指出，东铁计划暂时停工的主要原因在于“钱”。据了解，马来西亚前政府对东海岸铁路项目的预估最初定为550亿林吉特（约合917.8亿元人民币），但马来西亚前总理纳吉布与中方最终签署的协议却是667.8亿林吉特（约合1116.12亿元人民币）。若是再加上征地、贷款利息、运营开支等费用，项目总承包费用将超过809亿林吉特（约合1352.11亿元人民币），大幅超出了原来的预算。
长期以来，中国一直是马来西亚真诚且亲密的合作伙伴。东铁可以说是展现中马友谊、共赢共享的计划。
从小层面上说，东海岸铁路项目的实施不仅能为马来西亚人民提供另一种可选择的出行方式，还为马来西亚人民增加了更多的就业的机会；从大角度而言，该项目的实施，促进马来西亚GDP增长的同时也能够进一步加强马来西亚在东南亚地区更为重要的区位作用。
因此，东铁计划的取消对于马来西亚来说是有弊而无一利的，或许马哈蒂尔在仔细地权衡过后似乎意识到这一点，随后开始改变主意，重新斟酌此项同中国合资的计划。
马哈蒂尔向中国投递橄榄枝
据法国国际广播电台22日报道，马哈蒂尔近日高调表示期待尽快访华，此访预计在8月展开。他还表示，这次招商之旅将会给中国企业带去好消息。另据马来西亚《星洲日报》援引中方公司一名高级行政人员的话称，马哈蒂尔访华将重新谈判东海岸铁路项目，期望有新的进展，让工程早日复工。
此前有不少媒体发文称，达因此次访问中国实则是为马哈蒂尔的8月访华计划打前阵。达因在与王毅会谈时表示，马哈蒂尔总理了解中国，也始终积极发展对华关系，他期待着尽早对中国进行正式访问，同中国领导人共商两国关系发展大计。
作为中国人民敬重的老朋友，马哈蒂尔自担任马来西亚总理以来，曾多次对中国进行国事访问，始终保持同中国的密切友好往来，并推动中马关系朝稳健和谐的方向发展。
期待两国领导人的正式友好对话，能为中马两国人民带来更多的福祉，在深化“一带一路”合作的基础上，为中马两国企业的发展开拓更大的空间和更为便捷的通道。