大学生分配到铁路工作4年，为什么辞职了
没想到这个帖子引起了许多同行、学弟与同在社会上拼搏的大家的关注与共鸣，再次声明我的文字都真实且发自内心，客观描述的情况与数字是我局的真实情况，全国各地情况不同，希望不要误导大家。
刚开学新教师工作比较多，除了教学，系里边的杂活也开始。不能及时的回复，还请见谅。抽出空余时间，我一定会认真回复，首先说下背景，本人某211非铁路院校的硕士。12年毕业参加工作，家里无铁路系统工作的亲属。
其实能进到铁路，已经是很幸运了，当年就业形式严峻，但恰逢我局动车行业刚刚发展，需要120名本科及以上的动车组从业人员，算点学历上的优势，加上专业对口，简历出彩，有幸进入到某动车段，检修运用的车型是CRH5A、CRH5G和CRH380BG。
作为全段上下十几个研究生之一，自然受到领导的重视，给分配了一个新职大学生班长的职务，负责日常的管理以及配合教育科做好岗前学习工作，并带队去北交和中车长客厂学习。
4年经历：动车行业入职后前期培训比较多，算一起能有小半年了（应该是我局当时的特殊情况，现在没有了。）然后，公开选拔，入选了段操作师骨干班，就是铁路的技术表演赛，成为了我局动车段第一位参赛的硕士研究生，但成绩一般（局比赛第四名）。这之后就一直在检修车间了，质检组，秋整阶段质检员。之后在二级修班组挂职副工长半年，最后又到检修车间技术攻关组，到铁路生涯结束。可以说，这三年把操作技能岗位，管理岗位，技术岗位都体验到了。
来到铁路，先把学历放一放，毕竟和现场打交道，师傅们的经验很多，总想着学历，不务实，会成为成长的羁绊。来到铁路，作为车辆系统的运用单位，纯纯的学术派没用，要有大局观，尤其在途中应急指挥时。
关于为何辞职的问题，比较复杂，我就不在正文里说了。 如果有即将毕业的交大学子，以及刚入动车的学弟学妹，在工作上的问题，我一定认真回复。或者作为旅客，大家想知道哪些关于动车组运营的问题，我也会为大家尽量解答。