路线：江西上饶-玉屏-大理-泸沽湖-香格里拉-飞来寺-左贡-邦达-昌都-类乌齐-玉树-曲麻莱-不冻泉-沱沱河-那曲-拉萨-日喀则-萨嘎-噶尔-亚热-仁多-措勤-文部南村-尼玛-班戈-纳木错-那曲-格尔木-黑马河-兰州-西安-成都-宜昌-江西上饶。总行程：14000余公里。人员：一车四人。
拉萨进出的常规路线不再累述，无论是G318川藏、G214滇藏，G109青藏，都是非常成熟的旅游自驾线路。目前地图无法显示西藏阿里中北线，因为道路还没修好。
考虑中北线的恶劣路况，出发前加装减震橡胶、发动机下护板更换为铁质，加装行李架及双备胎并做好底盘装甲。拆除车辆侧踏板以提高烂路通过性能。将原后备箱盖板和泡沫全部拆除，四人行李全部塞下，原车自带备胎也在其中。两次滇进西藏未见梅里真容，这次终于如愿。
藏区的旅游业正迅猛发展，再次进藏路况和前几次大不一样。拉萨到噶尔（狮泉河）全程油路，噶尔至革吉全程油路。有油路就有限速，从盐井开始一路限速到西藏阿里地区革吉县城。阿里中北线目前从雄巴开始修路，相信以后的阿里无论南线还是北线都将全程油路了。
阿里中北线在近两年内还是小车的禁区，一路上丰田霸道几乎是跑中北线的标配。本人驾驶的是一台国产排量为1.5T自动挡两驱SUV。由于中北线超过四分之三为非铺装路面，所以双备胎显得尤为重要。当然快速的补胎工具和气泵也必不可少。
第三次站在这里，羊卓雍措一如初见时的那般平静，美得惊艳、美得宁静、美得令人屏住呼吸。
日喀则扎什伦布寺，这张照片的这个角度，印象中qq空间背景图里也有这张。
再次领教了噶尔（狮泉河）住宿的紧张，连续问了十几家店都客满，转悠了近一个半小时后终于找到个可以安身的旅馆。噶尔，新藏线必经的休整之地，也是西藏阿里中北、大北线的起点（终点）。
西藏阿里，平均海拔4700以上。空气中的含氧量不及内地一半，高原行车对人和车都是极大的考验。而单车长途自驾，不确定因素很多，所以事先对各种可能出现的状况要有预估和解决方案。
有位自驾游好友经常说：“走最烂的路，去看最美的风景”。纯天然无污染的风景肯定是在茫茫自然的深处。
神山圣湖，让人双手合十 不想离开。在这片广袤的高原净土上，天地间只有你，尽情享受远离城市、旅游景区的喧嚣与嘈杂，一个人包场这片美丽的自然。
西藏以西，世界屋脊的屋脊。那儿有广袤的草原，翱翔的雄鹰，激扬尘土的野驴羚羊。
传说，在那一片平均海拔4700米以上的大地上，藏着数不尽的湖泊，走不尽的野原。
不念过去，不惧未来。单车上路，也许会很孤独，有时候甚至很无助。但，这何尝不是另一种人生。
别忘了曾答应自己要去的地方，哪怕山高路远，哪怕满身尘埃。
阿里中北线和小北线目前对SUV的挑战性仍然很大。单车走最好自己要有轨迹，如果追得上本地牌照的霸道也可一路跟随（但这对SUV来说几乎无可能）。
路况提示：阿里中北线自革吉开始修路，至亚热段主要是翻山和碎石路面。亚热至仁多，搓板+碎石+浮土路面。仁多至措勤，翻山，主要以尖锐的石路为主，对轮胎是挑战。措勤至文布南村，出措勤县城30公里油路后开始搓板+碎石+浮土路面，这段最好要有轨迹，极易迷路。文部南村至尼玛县，搓板+碎石+翻山。尼玛至班戈，搓板+土路 近班戈已修好120公里左右油路，并开始限速。班戈至纳木措至那曲，全程油路。