纵观整个活动，没有一个人写出租车的，哎~谁让本地经销商没有民用版的301呢，说来也怪、民用版的301非常的紧俏，据说要买此车得提前预定，回家翻阅资料后才知道他的对手原来是大众的捷达和新桑塔纳。算了、废话不多说了，就请大家跟随我的镜头来看看这款301的出租车版有什么不一样的地方吧。
普及一下吧，CNG车型比普通的汽油车型燃料费用减少一半，CNG车型会越开越省油钱，相比汽油车型节省百分之四十以上的燃油成本，而且轻易达到了环保要求，并且性能稳定，这也是这几年流行的做法。
在家族风流盛行的当下，301也采取了家族式的前脸，作为一款法系车，他的外观整体设计要比其他车型显得稳重和保守。依旧是倒梯形的大嘴，其实民用的高配车型中网为镀铬的点阵式，而这款出租型的301，只是选用了与中网同色调的点阵，看的不太明显，但不失大气。
黑色中网的周围使用镀铬饰条予以点缀，新版鹰眼大灯看起来炯炯有神，下进气口格栅两侧向外扩张，像是飞翔的翅膀，保险杠颜色与车身同色，视觉上的感觉并不强烈，整体车头显得风场的饱满大方。
狮眼式的大灯继承了家族的传统，大灯为分体式远近灯组，内置转向灯以及示宽灯，大灯光源为卤素。
雾灯镶嵌在保险杠的两侧位置，周围使用黑色饰板予以装饰，同时下进气格栅向两侧扩展的部分延伸至雾灯的上方，像是狮眼的眉毛，而雾灯周围的黑色饰板却像是狮子的爪子。视觉上非常的犀利。
301的长宽高分别为4442mm/1748mm/1476mm/,轴距为2652mm相比大众车型要长出许多，从轴距上看301的乘坐舒适度要比大众的新桑塔纳好的多。
虽然尾部设计略显平淡，但尾灯的设计别具一格，三条C型光带形成独特的涟漪式造型，原本的狮爪造型巧妙地加上几笔回勾，视觉上极具灵动之气。
侧身腰线链接尾灯并且贯穿全车，整体在视觉上立体感十足
尾门采用上掀式尾部并没有装配隔音棉，开口很大，这也符合出租车需要装载乘客行李的要求。
后备箱空间不小，只是液化气罐占据了后备箱不小的空间，使得后备箱装载能力减小。不过65升的大气瓶相比市面上一些改装的气瓶容积大了10升，续航能力更强。
打开车门，内衬板设计极为简单，上下均以黑色为主色调，内衬板为搪塑仿皮纹工艺的硬质材料，不过质感到是不错，完全没有那种廉价的视觉感。
301的内饰风格以黑色调为主，本次试驾的车型为最低配，厂家为了展示双燃料车，于是给这一台车的座椅包裹了真皮，并使用红色缝线予以点缀。
中控台采用"T"型台设计，并加以灰色碳纤维饰板，看起来中规中矩，同时双色的搭配也符合时下流行的做法。
三幅式方向盘粗细合适，表面使用搪塑仿皮纹硬材质，3/9点位置设计了向内的凹槽，让手感更舒服，进一步提升驾驶者的舒适度，方向盘为普通模式，两侧没有多功能按键，民用版多功能按键侧隐藏在方向盘的背面。方向盘上的LOGO
中控台左侧为大灯高度可调节，右侧为后尾门电动开启，中间为油汽转换开关键以及燃气设备故障检测和复位键。第一次做这个，坛子里的兄弟懂这个，可以给穿越指正一下。
副驾驶前方的手套箱，不知道为什么厂家将这个定为选装件，并没有像民用版那样带有盖板，尽管如此，但进深还是很不错的。
中控台多媒体区域只是搭载一台普通的车载收音机，中央出风口为不规则形状，下方空出的位置，是给出租车打票机预留的安装位置，并且在两边设计了危险警告灯按键以及车内中控锁按键
手刹造型与2008车型保持一致，为飞航推进式，只是锁止过硬，力气小的操作起来稍微有点不便
因为轴距的原因使得301在同级车辆中后排的舒适度不错
因为是出租车低配型的缘故，发动机机舱上方的隔音隔热棉也被取消了，这点有点过了，差评啊
标致301依旧搭载1.6LCVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，最大扭矩为150Nm,除了出租车版本外全系只有这一种动力总成，而动力系统中的燃气，能够起到燃料燃烧后无杂物，排放更清洁，总体能够有效降低70%~80%污染排放量，另外，原厂设计和制造符合国家标准，燃控系统为进口品质，使用起来更安全，同时在行驶的过程中可以自由切换燃料选择。
301CNG车型采用原厂生产线制造，遵循完善的工艺管理，并在出厂的时候进行了严格的质量检测，所以说301CNG车型在安全上更加完备，这无疑为消费者提供了更加安全无忧的用车保障，图为301的燃气转换开关，并且背面安装有燃气的ECU。感谢各位围观穿越的帖子，因为是第一次做这种双燃料的车型，不到之处还望大家多多指正，便于穿越后期修改。