據網絡數據瞭解,截止目前復工的貨運司機比例約為30%,更有回覆稱,
緊俏的司機資源也促使了短時間內運費價格的上漲。按照總體運價漲勢來看,運價大約漲了30%左右。如果找當地的司機,運價至少漲50%。更有少數有貨運需求的企業表示,運費上漲幅度高達3倍,還無法保證運量。
那麼是什麼造成運價上漲卻沒人跑車呢?從卡友反應情況來看,主要有3個主要因素!
利潤與風險不成正比01PART
運力緊缺最主要的原因在於各地出入的限制和返回後的隔離要求。還有各個地方都有牌照限制,譬如湖北牌照的司機是真的被
所以再有人抱怨整天吃不到火鍋烤串時,請低頭看看碗裡的菜。那或許是卡車司機餓著肚子吃著泡麵,不遠千里給你運過來的,這麼一比較還覺得自己委屈嗎?抗疫從來不是一個人的事,能讓國民安安穩穩待在家裡一個多月,還能吃到新鮮蔬菜,卡車司機們的貢獻就足夠偉大了!運價高是假象03PART
其實當網上流傳部分企業運費漲了3倍時,立刻就有卡友坐不住了?“哪呢?騙人的!我們怎麼不知道?”確實!本身疫情發生後因為貨源不多,運價上漲幅度就不算高。而且免交通費之後,運價再度下降了一波,看卡友們的真實反應就知道~
所以自始至終就不存在運費高而卡友們不願意幹這一說法!
疫情對每個人都有影響,高三學生耽誤考大學的進程、小餐館無法營業卻要支付房租、新人延遲婚期、醫護人員至今沒和家人團聚、甚至許多人獻出了生命....卡車司機們也不容易,他們有的負擔著整個家庭的重擔,有的還欠著鉅額的車貸房貸。人生不易,務必善良,請善待身邊的每位卡車司機!
藍海豚特約通訊員:賈國釗
實習記者:張小雪
節目監製:王剛總監製:李雲鶴