毛泽东主席在1964年中共中央常委会议上明确提出，“三五”计划要考虑解决全国工业布局问题，要搞一、二、三线的战略布局，加强三线建设！
1970年10月，三线铁路建设关键性工程枝柳线开始进入抢修阶段，这是一条北起湖北枝城，南至广西柳州的战备铁路。
党中央、毛主席在号召，大江南北纷纷响应，这是一群年龄在十七、八岁，脸上尚带着稚嫩的热血青年，他们怀揣报效祖国的理想，开始第一次真正意义上的离家远行，以基干民兵的身份，排成整齐的队伍，浩浩荡荡挺进桂西北的崇山峻岭。
枝柳铁路建设工地是一个没有硝烟的战场，生死考验对于这些年轻人似乎从未停止。
位于柳州市融安县杨梅岭下的杨梅口隧道，全长108米，是枝柳线融安段最艰险，最关键的一个施工点。
原92020柳州分指四团三营先遣连班长 陈胜猷：正在操作的时候，我发现我的头顶安全帽有响声了，而且响声很大，所以我觉得可能要出事故了，可能塌方了！一块300多斤重的石头正在下落，我左手迅速地托一托，改变了石头方向，同时石头砸下来，砸在我的左边额头，砸在我的左边肩膀。在下落时候就砸在我的作业班，班长严忠同志的右腿膝盖上，造成了粉碎性骨折。
在广西的西北部，三江县丹洲至程祥之间，连绵几十公里的大山，由于该地区独特的地理环境，山高林密，地磁场含量大，因此雨天雷电次数比别的地区要频繁且猛烈，“雷岭”之名由此得来。雷岭地处偏远，山大沟深，人迹罕至，枝柳铁路经过这里，必须打通大山才能贯通，枝柳民兵建设力量全部驻扎在雷岭一线打隧道，这其中也包括柳州分指的女子五连和六连。
生活条件之艰辛，理想与现实差距之巨大，这一切对姑娘们并没有产生太多消极的影响，反而还激发出更加坚定的战斗决心。
心中有热情，手中有力量，以前在家从未干过重体力活的姑娘们，也开始学着打钢钎碎大石，一人手握钢钎，另一人抡着十几磅重的大铁锤打钢钎。
不服输的女子连姑娘们私下开始偷偷练习打钢钎，她们在空地石缝中坚立一根钢钎，没有他人的握持，没有砸伤战友的顾虑，抡起大锤就往上打，经过多次摸索与努力，终于掌握了打钢钎的技巧，很快全连女战士都顺利闯过打钢钎这一关。
日光荏苒，斗转星移，凝聚着无数三线建设者汗水与激情的枝柳铁路大会战，开始收获关键性的成果。1975年5月水团 ——洛满段建成通车，8月融安车务段成立，10月攻克最后一个拦路虎，枝柳铁路最长一座隧道，全长5592米的彭莫山隧道竣工。
1982年12月洛满至柳州南站建成通车，1984年1月正式运营。至此，枝柳铁路广西段累计修建铁路256.2公里，铺设铁路桥梁117座，挖掘隧道79个，广西各地市出动民兵和专业队伍超过40万人。一条贯穿侗乡苗寨的铁路，不仅结束了桂西北没有铁路的历史，还让少数民族同胞从此驶上了经济发展的快车道。
柳枝铁路从1970年10月动工兴建，到1985年1月1日正式交付运营，历时15年。15年，对于历史长河只是一瞬间，但对于参加枝柳铁路会战的民兵，却是一生中最难忘的经历，他们把最宝贵的青春年华献给了枝柳铁路！