▷在拳鋪鎮的改裝車院內，三軸掛車的欄板高度明顯超標
10月25日，造成3死2傷的無錫高架橋橋面側翻事故公佈了調查原因，系半掛牽引車嚴重超載導致。此前，多家媒體披露，涉事車輛事發時車貨總重超百噸，就是我們常說的“百噸王”。
普通卡車魔改後竟然可以載重高達180噸！
而且，只要拿出4.6萬元的費用，就可完成從掛靠、上牌到年檢的一條龍服務，同時還為在檢查中矇混過關，改裝車還特別進行了車廂、平板的分體式設計。
根據國家規定，除自卸式重型汽車外，單獨的平板掛車欄板高度一般不超過60公分，最大載重量也不過30多噸（含掛車自重）。
對於普通車主來說，年檢總是一件折騰人的事兒，但是對於改裝後的“百噸王”應該更是過不了年檢才對。然而事實總是令人失望，據媒體報道：百噸王上牌4.6萬元就能解決，如果每年不能來梁山年檢，那麼一次年檢交2000元就可以，有人幫你辦，車都不用來。
呵呵噠，相信許多讀者和小編一樣體會到去給私家車年檢有多麼的費時費力，“年檢”制度在誕生的年代確實有一定的必要性，然而隨著汽車工業的成熟、社會管理的發展，“年檢”的初心還能保持住嗎？是能嚴格控制柴油車的大氣汙染？還是能減少交通事故的發生？
冒黑煙的柴油車、大貨車依然到處都是……
極限超載5、6倍的百噸王逍遙上路……
“年檢”制度哪兒樣都沒管住！
反而變成了向守法市民要錢的隱形賦稅……
難怪網絡上越來越多人吐槽“年檢”，“年檢”不改革，又如何能對民眾交代？