涿州具有极大地理位置优势，位于北京大七环，京广大动脉，京雄联络线。涿州位于大七环和京广发展主动脉的交叉点，未来京雄高速从境内穿过，将成为连接北京和雄安的重要节点。
实现京津冀紧密相连的交通出行网络
涿州位于首都半小时通勤圈内。跟固安等其他环京区县相比，涿州的轨道交通接入西站，更靠近金融街、中关村等核心功能区，通过大数据OD人口分析，涿州与北京存在大量通勤需求。
承载首都功能疏解，深入推进京津冀协同发展，必须首先打通交通运输发展的大动脉。交通行业依托京津冀交通一体化，不断推动交通发展，实现京津冀紧密相连的交通出行网络，实现大通道与小区域之间的交通一体化。
涿州市委、市政府对交通建设越来越重视，投入逐年增多，交通状况也逐年得到改善。
“从2005年起，市财政每年投入1000万元用于交通基础设施改善，并逐年加大投资，近年来，年平均投入的资金超过2亿元，形成了‘五纵、三横、两环线、十四条放射线’的市域公路网布局。”涿州市交通局副局长郑中华介绍说。长空路主路面大修工程正在紧张施工中，目前第一阶段路面现在已经铺设完了水稳，正在养护阶段，第二阶段同期开工。
同时位于涿州市的松林店镇的九四路东段的改建一期工程5月中下旬开始施工，改造路段起点是107国道，途经熨斗店村商业街，终点至黄家屯高速收费站，全长4.1公里，是涿州市2019年的实事要事之一，工程完工后，12米的宽敞马路将大大改善涿州市市西南地区交通环境。
到目前，涿州市公路总里程953公里，其中包括国道3条、省道2条、县道1条、乡道21条、村道447条，路网密度达128公里/百平方公里，好路率99%。
“双城生活”变成“同城生活”
2012年12月26日，京石客运专线涿州东站正式投入运营，标志着涿州迎来了“高铁时代”。家住涿州，工作在北京的杨杰，对高铁的通行深有体会。“从涿州东站上车，单程25分钟可直达北京西站，感觉涿州和北京好像一座城市。”如今，京石客运专线每天有42趟往返车次停靠涿州东站，快捷便利的交通出行，也让涿州真正融入了“北京半小时通勤圈”。
随着京津冀协同发展的不断深入推进，近几年往返京涿两地的乘客越来越多，将河北涿州与北京紧密连在一起，目前，838线路车队已经配车达80余辆。让河北涿州和北京两地市民的“双城生活”变成了“同城生活”。
2014年12月25日，京港澳高速公路京石段“四改八”改扩建工程竣工通车。崭新的京港澳高速公路京石段，如一条巨龙纵贯于京畿大地，其双向8车道将为涿州市民提供更为快速便利的出行保障，为沿线经济发展注入更多的活力。京港澳高速公路等一系列便利的交通网络，为涿州迎接首都城市功能的跨区域配置和产业转移，促进京涿同城化发展，融入首都经济圈建设打下了坚实基础。
随着京津冀交通一体化全面提速，涿州市进一步打通打经脉、拉伸框架，构建京冀之间立体交通网络。如今，107国道、京广铁路、京石高铁、G4京港澳高速纵贯南北，G95首都地区环线高速横通东西，北京838路公交车每天往返京涿360班次。备受瞩目的京雄高速、新机场北线高速涿州段、廊涿城际铁路也在加紧筹划推进。
构建通行无阻
辐射相接的交通路网体系
2019年涿州市按照“连接主动脉、畅通微循环、提升乡村路”的要求，大力推进城乡道路建设，构建通行无阻、辐射相接的交通路网体系。
加快畅通城区路网，对范阳路进行拓宽改造，疏解交通拥堵；
继续实施花田路贯通和结义路东延，构建城市交通大外环；
结合西南片区改造、小吴村棚改，推进东大街南延、平安大街南延；
完成东兴街北延、长虹路建设，打通城市断头路。实施盛福南街建设，启动结义路、涿豆路、正义路西延工程，对燕邑路、明达路、鹏程大街进行维护改造，完善园区基础配套，加强园区与市区主干道路的有效衔接。
大力推进对接北京路网项目，配合做好京雄高速、新机场北线高速公路建设，实施京雄高速涿州东互通连接线、京白路对接北京段新建工程。
对涿码路中段、高尔夫大道、胡长路、潘柳路等涉及11个乡镇的22条公路进行改造提升，实施九四路东段改建及南孙路改建工程，持续改善乡村交通条件。
|文章转自：涿州发布