周二（4月2日）世界著名的美国波音飞机因埃塞俄比亚空难遭到世界各大航空公司“禁飞”，然而随着事件的不断调查，波音事故飞机型号波音737MAX系列飞机又被欧盟航空监管机构“扒出”新料。
据欧盟航空监管机构“欧洲航空安全局”的一份安全文件显示，欧盟航空监管机构早在2016年就已知美国波音 737 MAX系列客机有着重大“安全隐患”,“如果遇到 '特殊' 情况，飞行员会难以调整机头角度”。
然而上个月打的埃塞航空空难就是波音 737 MAX 8客机出现操作失控,飞机机头以垂直的角度扎入地下数米，机身残骸分散在附近一万平方米的范围内。
不仅如此去年10月底的印尼狮航空难，出事的波音737 MAX 8客机都出现过这种状况。
“欧洲航空安全局”也在2016年2月曾在文件中写道.当波音737MAX客机飞行速度超过每小时425千米，襟翼收回时，飞行员如果寻求调整机头角度，必须操纵控制台中间位置的“配平手轮”，而非调拨操纵杆上的一个电子开关 - 因为在“特定情况”下，这个电子开关无法促使737 MAX 系列客机“较好地保持平衡”。
然而事实是，无论是现役和退役飞行员波音737 MAX 系列客机的机长全都表示,操纵控制台中间位置的“配平手轮”并不常用。
对此事发印度尼西亚狮子航空公司公司更是人士表示，波音根本就没有在给他们的培训资料中提及“特殊状况下需要使用配平轮”，只是在去年空难发生后才向狮航提出相关建议。
然而波音公司更是就欧盟航空监管机构“欧洲航空安全局”的认证文件拒绝作出回应。
不仅仅是欧盟，美国飞行员也曾表示过波音737 MAX 8机型航班使用自动驾驶系统不久，机头极速下倾,飞行员立刻中止自动驾驶系统，飞机恢复正常。
两件飞行员报告于去年提交给美国国家航空航天局（NASA）编纂的数据库。他们自愿提供安全报告，飞行员姓名、航空公司名称或事件发生地未公布。
目前尚不清楚相关反映是否引发美国联邦航空局（FAA）或飞行员所属航空公司开展任何行动。然而对此外界对波音737飞机此前发生的事故“一无所知”呀，美国隐瞒这次事故。