近日，重庆股份有限公司对外发布了关于2018年的业绩预告。公告预计长安汽车在2018全年实现归属于上市公司股东的净利润区间为5—7.5亿元，相较于2017年同比下降92.99%—89.49%。此外2018年基本约0.10—0.16万元，而2017年的基本则为1.49元，预计公司整体的经营业绩为同向下降的状态。
在此业绩预告中，长安汽车表示：在报告期内公司整体业绩的下滑，主要原因是来源于合营企业的投资收益减少造成。在此前长安汽车官方披露的产销数据显示，集团2018年共销售213.78万辆，其中长安系中国品牌汽车累计销量149.97万辆，同比下跌23.5%。
从数据上看，长安系中国品牌累计销量占比有得到一定的提升，其中原因之一则是长安汽车在去年对产品加速了的更新换代的脚步，并先后推出第二代逸动、逸动DT、新CS75、第二代逸动XT、新CS55、CS55蓝动版、CS35PLUS等车型。
在合资企业方面，从长安汽车与合资成立的官方产销数据来看，2018年长安福特累积销量为37.77万辆，同比2017年的82.80万辆下滑了54.37%。对于长安汽车与福特汽车而言，无疑是双方目前最为重视和着力发展的关键。
▲福特汽车公司全球副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官 陈安宁
值得一提的是，2018年福特车型在华业绩出现下滑后，福特总部对中国市场的重视程度大大提升。并根据福特官网资料显示：2018年10月，福特汽车公司宣布将重新定位其在全球业务范围，其中中国与北美市场将并列为公司的两大核心市场。此外福特公司还任命陈安宁为集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官，并负责在中国市场的相关业务。而在福特的规划中，计划到2025年底，将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括了8款SUV车型，以及15款福特和林肯品牌电动车型。
此外，长安马自达方面也呈现出销量下滑的趋势，2018年累计销量同比下滑11.29%至154762辆。为此马自达还将继续与其合资伙伴长安汽车加强合作，根据中国喜好进行本土化车型开发并推出“中国特供车型”。
不过，在公司业绩利润不佳的背景下，长安汽车正加快向新能源和出行领域转型的脚步。
长安汽车在扩展与公司合作的广度之外，也在持续挖掘着与合作伙伴们的合作深度。长安汽车与华为在LTE-V及5G车联网展开合作后，同年7月又在与新能源领域签署了新的战略合作协议，达成全面深入合作关系。
在“第三次创新”的引导下，2018年的长安汽车在智能网联与新能源领域也取得了不小的进展。据统计，2018年长安新能源汽车累计售出4.24万辆，同比增长约40%。而这与2018年全年先后推出长安CS75 PHEV、逸动EV460、CS55蓝动版等新能源车型不无关系。当前，长安汽车已形成了一个基本完整的新能源产品矩阵布局。
长安汽车公开资料显示，在2017年10月长安汽车发布的“香格里拉计划”中，提出将在2025年全面停售传统意义燃油车，并计划实现全系电气化。2018年8月，长安汽车推出了“北斗天枢”战略，核心是将企业从传统的汽车制造路线向智能出行科技公司转型，并计划到2020年不再生产非联网车型。为此，通过全产业链投入1000亿元的开支，则将是一项向新能源以及出行服务转型中开资占比较大的资金流向。
在车市下行的影响下，长安汽车2018年的成绩单并不十分好看。但从2018年全年的步伐来看，已开始为更加长远的发展未雨绸缪。处于调整周期的长安销量不振尚且情有可原，更加重要的是其长远规划能否奏效。不过，2019年的销量对长安来说依旧是一层巨大的考验，能否在接下来的产品潮中顺利提振销量，或将成为能否继续“保持淡定”的关键。