刚刚,厦门地铁2号线
最长区间隧道双向顺利贯通啦!
当光影透过矿山法施工隧道,
地铁2号线最长区间——
翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通!
实现了双线贯通!
2号线全线“洞通”又向前迈进了一步!
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里,
采用盾构法和矿山法双工法施工,
其中盾构法1.1公里,
穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法,
为2号线最长矿山隧道。
这个区间施工有多难?
一组数字告诉你
1座通风竖井、
1座通风斜井(长485米,坡度12.5%)、
1座临时竖井、
5座联络通道、
6座施工横通道、
穿越8条地质断层、
隧道埋深17米~238米。
隧道于2016年初开工建设,
历时两年,
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点,
主要穿越8条断层破碎带且涌水量大,
还需下穿海沧龟山水库、军事管理区和马青路等重大风险源,
是2号线关键控制性工程。
针对穿越断层破碎带、下穿马青路及建构筑物等重点风险源,
2号线分别采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施,
加强了隧道安全风险管控,
战胜了重重风险与困难,
实现了这一重要节点目标。
根据节点工期安排,
下一步将加快隧道施工进度,
为铺轨施工创造条件。
2号线工程进展:
全线32座车站,已完成26个车站主体施工,其余6个车站进行主体结构施工;区间掘进91%。
全线2座主变电所全部完成封顶,展开机电安装。
铺轨完成19%。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。
20个车站展开装修及设备安装准备工作。