根据2018年9月3日的消息,《闵行区中运量网络规划(2017-2035)》的已经开始公示。作为上海轨道交通规划的延伸,闵行区中运量网络规划7条线路。中运量网络原本指的就是“中量级的交通网络”,这也是上海局域交通的主要组成部分。其中,F1、F2线路规划将直达北虹桥(江桥)地区,连通13号线!除13号线以外,将来还会和嘉闵线连通换乘!这无疑是重大好消息!
一、规划背景
为贯彻上海市公交优先发展理念,构建闵行区多模式、多层次的公共交通系统,改善公交出行环境,以全区新一轮总体规划编制为契机,闵行区交通委组织编制《闵行区中运量网络规划(2017-2035)》,已形成规划方案,对地区中运量线网方案予以明确。
二、规划范围与年限
规划范围:
闵行区域,面积约373.3平方公里。
规划年限:
规划期与城市总体规划年限一致,为2017-2035年。
三、规划方案
发展目标与功能定位:
(1)发展目标:坚持公交优先发展战略,优化闵行区公共交通供给模式,支撑旧城更新与引导新区开发,构建以轨道交通为支撑、中运量为补充的大中运量公交系统,促进公交转型发展,提升公共交通服务水平。
(2)功能定位:作为闵行区轨道交通线路的延伸和补充,支撑对外向心交通及周边区域沟通联系;发挥区内组团间骨干公交功能,填补闵行区在轨道交通和常规公交之间运能服务空档,实现各组团间快速联系;倡导TOD发展模式,打造组团内公交提升和引导发展线路,改善出行结构,提供品质出行服务。
闵行区中运量网络规划方案
(1)线网规划:规划闵行区共7条中运量线路,分别为F1线、F2线、F3线、F4线、F5线、F6线和F7线,总长约118.3km。同时对部分通道进行规划研究。
(2)车站设置:闵行区内共设中途站108座,换乘站8座。可与轨道交通2号线、5号线、8号线、9号线、10号线、12号线、13号线(规划延伸线)、15号线(在建)、17号线、23号线(规划)、嘉闵线(规划)和机场联络线(规划)共12条轨道交通线路换乘,同时实现与71路、奉浦快线等2条中运量线路的衔接联系。
线路设置:
F1线:
全长约18.9km,其中闵行区内长约14.6km,设站12座,平均站距1123m。
主线起讫点为纪潭路-申昆路,主要沿纪高路、纪翟路、北青公路、申长路、申昆路走行,全长约13.1km;支线向北至朱建路,并预留延伸至江桥镇方向,全长约1.5km。
F1线是北部板块南北向中运量通道,作为南虹桥、北虹桥与商务区主功能区联络线,有助于实现主功能岗位与北部主要居住区的直接联系。
本线可与轨道交通2号线、10号线、13号线(规划延伸线)、17号线、嘉闵线(规划)、机场联络线(规划)等6条线路换乘。
F2线:
全长约10km,其中闵行区内全线长约9.1km,设站8座,平均站距1011m。
起讫点分别为朱建路-南石桥路,主要沿朱建路、华江路、天山西路走行,并预留向西延伸华新、重固方向条件。
F2线是北部板块东西向中运量通道,作为轨道交通2号线接驳线,加强国际医学园区与中心城的联系,服务南虹桥中部地区东西向交通出行。
本线可与轨道交通2号线、13号线(规划延伸线)、嘉闵线(规划)共计3条线路换乘。
F3线:
全长约21.3km,共设站21座,平均站距968m。
起讫点分别为申昆路枢纽和剑川路枢纽,主要沿七莘路(预留中春路通道)、沁春路、中春路、剑川路走行。
F3线是中部、南部板块南北向中运量通道,作为闵行新城南北联络线(嘉闵线、5号线的运能补给线),加强中部居住组团与中心城的联系,同时有利于七宝、莘庄城市副中心与莘庄工业区的沟通衔接。
本线可与轨道交通5号线、9号线、12号线和71路等4条线路换乘。
F4线:
全长约23.6km,共设站23座,平均站距983m。
起讫点为天星路枢纽和芦恒路枢纽站,主要沿昆阳路、光华路、沪闵路、银都路、芦恒路走行。
F4线是南部板块与东部板块的东西向中运量通道,作为闵行中部东西联络线(市中心接驳线),串联江川、莘庄工业区、梅陇组团,有利于解决职住平衡,促进产城融合;同时方便梅陇组团居民换乘轨交向心线。
本线可与轨道交通5号线、8号线、15号线(在建)、23号线(规划)等4条线路换乘。
F5线:
全长24.8km,共设站21座,平均站距1127m。
起讫点分别为元江路枢纽站和江月路枢纽,主要沿元江路、江月路、三鲁公路、沈杜公路走行,并向东预留与周航康地区衔接通道。
F5线是南部板块与东部板块的东西向中运量通道,作为南部、东部板块东西骨干线,服务莲花路时尚产业基地、科创中心孵化转型基地、化工转型区等多个产业区,以公交为导向促进四大产城融合社区发展,同时加强浦东、浦西之间的联系。
本线可与轨道交通5号线、8号线、15号线(在建)、23号线(规划)等4条线路换乘。
F6线:
全长约17.2km,共设站16座,平均站距1012m。
线路起讫点分别为天星路枢纽和闵瑞路枢纽站,主要沿剑川路、闵瑞路(下盐公路)走行。
F6线是南部板块与东部板块的东西向中运量通道,作为南部区域东西联络线,服务闵开发、江川、紫竹等多个产业中心及大学园区、郊野公园等重要节点,实现闵行南部区域的东西向快速联系。
本线可与轨道交通5号线、8号线、23号线(规划)以及奉浦快线等4条线路换乘。
F7线
全长约7.7km,共设站7座,平均站距963m。
线路起讫点分别为沈杜公路枢纽站和汇臻路枢纽站,主要沿鲁南路、浦业路、沈杜公路走行。
F7线是东部板块南北向中运量通道,作为浦江大居接驳线路,加强鲁汇居住社区、郊野公园间的联系。
本线可与轨道交通8号线、奉浦快线等2条线路换乘衔接。
另外一则好消息是:
上海市轨道交通(市域铁路)机场联络线(暂名)
9月10日起进行环境影响评价报批前公示
公示期5个工作日
1、关于前期阶段
2、项目概况
(注:计划2025年开通运营)
4、线路技术指标及走向
5、工可阶段和规划阶段的方案变化对比
6、工可中的计划行车组织
7、车站
关于换乘:
7.1 虹桥站(暂名)
地面(站台)车站、与嘉闵线共设置5岛1侧站台
7.2 七宝站(暂名)
7.3 华泾站(暂名)
7.4 三林南站(暂名)
7.5 张江站(暂名)
7.6 度假区站(暂名)
7.7 浦东机场站(暂名)
7.8 浦东机场站(暂名)
7.9 上海东站(暂名)
8、动车所、存车场
说明:本文中涉及其他规划新线(含地铁、市域铁路)的信息,以该线路的专项规划、(尤以)该线工程设计图为准。