4月11日王兴以董事长身份，第一次到摩拜开全体员工会，这是收购完成后，必要的一次稳定军心的大会。王兴宣布摩拜不会裁员，现在的员工和领导该干什么，还干什么。此外内部会议谈话内容，还谈到了滴滴、哈罗、以及ofo。
网爆谈及ofo时，王兴认为："摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对抗最激烈的ofo，ofo已经把所有车子100块一辆抵押给阿里了，贱卖自己进了非常大的坑。"
这是第二次被公开的王兴谈及ofo的观点，也是第一次以摩拜身份谈及ofo。事后美团公关否认了摩拜董事长讲过上述观点。
王兴和戴威难成朋友，不是因为摩拜
2017年12月4日，在乌镇参加世界互联网大会的间隙，苹果CEO库克叫上美团王兴、ofo戴威、滴滴柳青，驱车跑到上海街头一家大壶春包子铺吃生煎和馄饨。
能让三家独角兽的带头人物陪同他逛街，库克的用意就是希望Apple Pay更多地通过这三家关系拿到中国百姓衣食住行的创新商业渠道，渗透入中国市场。不过库克没有意识到，这次四人聊天谈性不浓，不仅仅是语言文化的隔阂，更由于"不识时务"的库克居然把敏感的几位"相互看不上的人"叫到了一起。
例如王兴和戴威。作为长者的王兴，屡次言语挑战后辈创业者。除了"不识时务"的库克外，还有一个人曾经想撮合王兴成为戴威生意场上的老师。
2017年4月15日，给美团和京东都写过书的李志刚，组了一个局——"新经济100人2017年CEO峰会"，叫上了王兴和戴威。
戴威坐在一旁，看王兴上台演讲"上天入地全球化"，心里想，那是他的事，讲讲他自己怎么做好O2O的下半场，跟自己没关，听听也就罢了。圈内都知道王兴从2016年10月后开始到处演讲必谈"互联网下半场"，在这次活动中，"上天入地全球化"是他个人下半场理念的又一个升华。但是王兴讲着讲着，突然谈起了自己投资了摩拜单车，用摩拜做例子讲自己的下半场。
戴威越听越不对劲，王兴说：ofo所倡导的"连接自行车"的概念是"错误，没有意义的"，不存在连接自行车。王兴丝毫没有顾及台下戴威的感受。
彼时，戴威的内心没人能懂，不过弄得李志刚很尴尬。
"戴威会不会怀疑我和王兴故意给他难堪吧？"圈内人都知道李志刚王兴走得很近，曾经执笔《九败一胜:美团创始人王兴创业十年》，为此王兴不但公司对李敞开大门采访，就连家里面也接待了李志刚很多次。王兴的老爸开宝马3带着李志刚参观自己的水泥厂。王李二人可以用过往甚密来形容。
李志刚正开启一个主题"午餐会招募：谁是下一个王兴张一鸣"，本来ofo的戴威是被李志刚猎为下一位大佬去结交的。他认为戴威会成为下一个王兴，想搭桥让两人走得更近。
以媒体人思路，李志刚对比两人，一个"私企富二代"，一个"国企官二代"；一个清华，一个北大；一个屡次创业老炮，一个二次创业小鲜肉。两人背景相似，本来应该很和谐，但可能太接近了，同性相斥。
王兴"不容"戴威，李志刚没想到。
大佬看不上的往往不是异类，而是同类
王兴怼戴威说，连接自行车是错误的。那我们就看看，"连接自行车"到底是毛东西？
回到2017年4月15号的演讲现场，王兴说："在解决出行最后一公里的问题上应该是平台自己出单车，而不是想着整合连接其他车源。"ofo提出的"连接自行车"是不可能实现的，一个错误想法。
王兴认为：ofo错误的根本是戴威想把ofo打造成自行车版的"滴滴"。
王兴否小黄，弄的戴威很膈应。
因为不久前，戴威给ofo的定位，未来是一个平台，提出的一个商业设想，"有不同的自行车品牌比如飞鸽、凤凰等都在平台之上，而小黄车会相对淡出。"很多单车会通过ofo的端口接入。
很奇葩吧，戴威脑海中的"连接自行车"，不正是现在的滴滴单车平台和高德单车。当初，戴威想拯救小蓝bluegogo的目的，让更多濒临死亡的单车团队，放弃端口，揉入到ofo平台上，他们做线下，ofo做好连接。腾讯不就是因为做好连接，获得那么大的价值吗？
王兴当时宣贯自己的下半场理念，提出入地，就是说平台商不能停留在平台表面而应该深入到业务底层去，而戴威当时的设计正相反，是要抽身做平台。说法设计上相左了。
最后，滴滴默默地认可了ofo连接自行车的想法，拿走了小蓝做了连接自行车的滴滴单车平台，现在高德也做了连接自行车的设计。
第二天，媒体报道中，戴威驳斥了王兴的看法，"（ofo和摩拜）两家公司诞生时就不一样，只是采取了不同的策略，没有对错之分。"此外，戴威还提出"连接自行车由ofo基因决定"。
戴威觉得王兴看法有失偏薄。
换位思考一下，这未必不是一种"认可"。有些绝顶聪明的大佬认可事物的方式，不是赞许，而是否定、挖苦、讽刺。若你是个脆弱的创业者，可能因为打击、吓唬，就错过了正确的机会，反而让这些大佬趁虚而入。
Bluegogo小蓝的创业者李刚，初次创业就是因为听信了周鸿祎也做了同样的产品而放弃了自己的项目，并入360麾下。结果事后才发现，老周诈了自己，什么都没做的360，一句谎言就收复了一支团队为自己开发新产品。
想一想王兴否定"连接自行车"，他自己做的是什么？他自己做的不正是连接餐厅和送餐员，做成的外卖；连接餐厅、影院，做成的美团和猫眼。
还是那句话，真是因为太像了，王兴很讨厌存在戴维这样一个"撞衫"者。
另一个和王兴"撞衫"的，就是滴滴的程维。当程维拿出"连接私家车"的运力平台给他看时，王兴说了"垃圾"两个字。
王兴"看不上的"可能会说"垃圾"，但若"很看得上的"必说"错误"。
王兴和马云不对付，因为都在做平台；王兴怼滴滴，因为平台之间很容易过界互侵；王兴投资摩拜，因为他知道胡玮炜和王晓峰做不起平台来，而李斌想做的是产品端的商业合作圈，更不在连接。
王兴夸摩拜未必是因为他看好，而是因为能为他所用。果然，他就收服了摩拜。
美团娶摩拜：双鱼和巨蟹的完美组合
李斌巨蟹座，有技术背景，做过营销，开过很成功的广告公司，做成功过易车网，投资了汽车金融业的大佬，做这些都要求有严谨的态度，一步一步的踩踏实。李斌很难接受自己以一种很LOW，很差的产品，通过近乎疯狂的商业模式更迭，最终完成一个很牛逼的大平台。所以李斌该撤就撤了，莫不如精心打造几辆蔚来汽车。
戴威、张旭豪、滴滴这些人不同，他们是可以不计较眼前小伎，可以用便宜车、机械锁、无照餐厅、塑料饭盒、问题车、问题司机，先干起来再说，出了问题一点点修修补补，最终要完成梦想中的大平台。例如最近滴滴在无锡硬上外卖，不在乎是否出现托单、延误等等，先干起来，打下一片市场后，在想规范的事。美团又何曾不是呢？俗语说，同性相斥，因而本质上，这些人永远会站在王兴的对立面。
而双鱼王兴遇到巨蟹李斌，同属，在个性及思考模式方面都很类似。蟹子重视安稳与实际的爱情，鱼儿要求全心全意的爱恋与照顾，双方都缺乏安全感；所以若他们之间的爱情得以展开，能够成为一对如胶似漆的恩爱组合。
根据星座，他们的恩爱匹配指数是100分。商业上的事，未必用星座解读不准确。