本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
嘻哈又回来了，只不过改了个名字叫“新说唱”，评委吴亦凡及其粉丝与虎扑JR们的互相diss也愈演愈烈。作为车圈吃瓜群众，笔者关心的不是这场“大战”，而是吴亦凡带来的一个流行词——skr，其火爆程度不亚于之前的freestyle。
其实skr这个词完整的单词是skrt（音译为四个儿，t不发音），是美国俚语中的拟声词，模仿汽车漂移或猛然转向时与地面摩擦的声音，后来渐渐被许多说唱歌手运用到说唱中，表达一种情绪，翻译成中文就是哎哟不错哦或者666，表示点赞认可。
探歌想炫酷，却只skr鸡肋
当下，skr造句层出不穷，似乎万事皆可skr。汽车界的即将上市的T-ROC探歌就很skr，因为TA说了，不要太早定义这个世界，在我来之前。简直拽skr人啊。显然，探歌作为一汽-大众首款SUV车型，是很希望在年轻消费者心中留下酷酷的第一印象的。不过实际上，探歌很有可能skr鸡肋，毕竟颜高活好的个性小型SUV丰田C-HR已经到来，敦厚实在的斯柯达柯珞克也已早一步上市，探歌想要表达的个性，或者说产品卖点，无论是个性还是性价比，似乎哪一边都不如竞品对手。
SUV销量增速放缓，同质化产品没有未来
而在这个SUV整体市场增速放缓的时候（中国市场SUV销量增幅2015年超52%，2017年增幅约13%，今年上半年增幅更是降至约6%），同质化严重的产品是无法在愈加饱和的SUV上杀出血路的，唯有个性、与众不同的车设，如C-HR的年轻化高颜值、如柯珞克的实在性价比，才能保证自己不泯然众人。而探歌，年轻与成熟，逼格与性价比似乎都沾上一点边，但又没能发挥到极致，对于自身用车需求越来越明确的当代年轻消费者来说，这样一款产品就显得有些鸡肋，食之无味，弃之可惜。
个性美颜不如丰田C-HR
在探歌身上，我们是能够看到大众家族最新的年轻化设计理念的，跨界风格的造型与双拼配色都让探歌在大众家族中显得青春无比，但放眼整个更加活泼热情的SUV市场，探歌的设计也只能说是中规中矩。是的，笔者要用丰田C-HR来做对比了，LED鹰眼大灯、钻石设计格栅、回旋镖式尾灯、溜背式车顶、肌肉感十足的轮拱、夸张的尾翼等等元素都透露出一款运动型SUV的自信与个性。在推倒一切重头再来的TNGA丰巢概念下诞生的C-HR可以说是目前小型SUV市场中激进美颜的标杆了。
相比于探歌所采用的小排量涡轮增压发动机的主流做法，丰田C-HR全系搭载的热效率高达40%的2.0升“大排量”发动机与模拟10速的CVT变速箱的组合能够带来171匹马力的强劲体验，而探歌1.4T高功率版本才不过150匹马力，更不用说1.2T的入门版了。
空间实用不如斯柯达柯珞克
除了颜值和动力性能不突出外，探歌另一个让人觉得鸡肋的地方就是其性价比了。相比于同门兄弟斯柯达柯珞克，探歌首先在身材尺寸上就小了一圈，当然对于一款小型SUV来说，笔者认为如果只是满足双人出行需求的话其实紧凑的身材是更加灵活有优势的，不过对于偶尔出现的多人出行情况，探歌就是小，这在当下以大为美的主流价值观下是有劣势的。此外，柯珞克在同样采用1.2T发动机的入门版车型上的配置还是比较丰富的，如胎压监测、ESP车身稳定系统、智能疲劳提醒、发动机启停、倒车雷达、定速巡航、LED日行灯等均有配备，性价比相当不错。当然，对不不差钱的朋友来说，探歌中高配车型的配置一定也不会让人失望，不过对于中低配走量车型来说，历来是定位稍低的斯柯达产品要更加厚道。
探歌：当大众车难，当年轻化大众SUV更难！
成也中庸，败也中庸，相信大众自身已经意识到了这一点，探歌想要变得更加年轻个性，但却还是没能放开手脚，探歌想要展现自己厚道实在的一面，却又被自己的品牌光环所累。对于有明确购车取向的现代年轻消费者来说，探歌不是第一选择。这块鸡肋最好的归宿，也许是成为年轻购车者和父母长辈之间各有偏好但却最终妥协的备选方案。（文/钱溢佳）