此前，因2017年销量下滑，没能完成年度预设目标，神龙公司上了"头条"，引发吃瓜群众关注。尽管人们关于现阶段神龙遭遇挑战的分析多种多样，但核心原因其实也不难厘清。
要知道，今天中国汽车市场已从过去的高速增长转向微增长。随着市场日趋饱和，竞争更加激烈，如果没有快速市场反应能力，如果不能及时推出令人尖叫的产品，即便是奥迪、宝马，也会感到力不从心。更何况，围绕市场变化和消费需求升级，创新产品，变革组织，提升效率，本来就是企业积极进取，保持竞争力的关键，但神龙在这方面做得似乎并不"走心"。
事实上，标致雪铁龙集团不乏技术实力。作为具有百年历史，规模仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商，前些年在涡轮增压还没有成为发动机主流技术之时，其就领先开发出了领先全球的1.6THP系列涡轮增压发动机。即使在中国市场这一全球最大单一市场表现不尽如人意，去年该集团却在全球实现了363.23万辆的销量，同比增幅高达15.4%，硬是颠覆了"得中国者，得天下的"车业箴言。这，是不是很有意思哟？
话说回来，面对市场的快速变化，哪个企业没在奔跑中出现过问题。令小元君有些兴奋的是，此次神龙公司已认识到了问题的严重性，并决定加快变革，誓言"重回赛道"。为此，在双方股东支持下，神龙公司提出以变革谋发展、以创新求突破，明确了"站稳脚跟、重回赛道、追求卓越"的"三步走"战略路径和"重回赛道"核心目标：市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上；经营利润率在5%以上；质量达到行业前3水平。
与核心目标相对应，神龙打出了一系列组合拳。2017年9月8日，神龙宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，东风雪铁龙、东风标致品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区，并强化考核激励机制。11月10日，神龙公司采购领域全面实行"全体起立，竞聘上岗"；12月20日，神龙汽车推出工业领域改革方案，超过200人竞聘上岗，力度之大，前所未有。通过此举，工业领域优化了20%以上的机构和相应管理岗位。
这些"刮骨疗伤"的动作，进一步提升了组织效率，激发了干部员工的活力，遏制住了销量下滑的趋势，并促使公司整体销售结构得到优化，逐渐走出经营发展困境。数据显示，自去年7月开始，公司销量连续6个月环比正增长；9、10月单月销量超过4万辆，11、12月单月销量超过5万辆，全年交付434027辆，实现销售收入506亿元；降库存超过5.4万辆，很大程度改善了经销商生态，站稳了脚跟，为下一步"重回赛道"创造了有利条件。
不过，除了以上渠道和营销变革外，小元君以为，当前神龙要真正"重回赛道"，实现腾飞，关键还在于加快新产品的本土化开发和投放。产品，是一个企业创新能力的重要载体，也是品牌实力的重要体现。过去，外方即使导入相对落后的产品，由于中国市场大，增速快，也不愁卖。但是，现在情况发生了较大变化。随着中国成为全球竞争最激烈的汽车市场，企业要想抢占市场先机，就得围绕中国消费者需求，及时开发出好产品。如果还按照过去的套路，是很难走得通的。
值得肯定的是，去年下半年神龙主动与阿里巴巴全新操作系统品牌AliOS、斑马网络达成战略合作。双方将以共同开发的智联网汽车为基础，搭建出行服务生态圈，提升整车产品定义，为用户提供更加个性化的、智能的汽车产品及服务。神龙首款搭载AliOS操作系统的车型很快将上市。这是一个良好的开始，神龙惟有对市场保持灵敏的嗅觉，在供给端开发出更好的产品，才有可能重新赢得竞争优势。
此外，营销力也很重要。长期以来，神龙公司、双品牌分居北京、上海、武汉等三地，缺乏战略协同，营销整合可谓势在必行。此次，东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉集中办公，显然有助于总部和两个品牌之间形成更好的协同，提高运营效率。
"沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。"2月1日，IDC发布2017年第四季度全球手机出货量报告显示，苹果出货量超越三星，成为全球最大智能手机厂商，小米销量重回全球第四。在市场整体下滑6.3%情况下，小米销量获得了惊人的96.9%增幅。这意味着小米自巅峰跌落，在经过一系列变革后，"重回赛道"，再度崛起。
神龙公司能否像小米一样，加速"重回赛道"呢？有忧患才能知奋起，不经历风雨，哪能见彩虹，让我们拭目以待吧！